位置的偏差不超過±5cm，垂直度誤差為±2°鋼架拼裝可在開挖面以外進(jìn)行，各節(jié)鋼架間以螺栓連接，連接板密貼。沿鋼架外緣每隔2m用鋼楔或混凝土預(yù)制塊楔緊。鋼架底腳置于牢固的基礎(chǔ)上。在施工過程中，拱腳下應(yīng)鋪設(shè)鋼板及枕木增大受力面積，確保鋼拱架不下沉。鋼架盡量密貼圍巖并與錨桿焊接牢固，鋼架之間按設(shè)計縱向連接。鋼拱架拱腳打設(shè)直徑為Φ25mm的鎖腳錨桿（或Φ42mm鎖腳錨管），錨桿（管）長度不小于4m，數(shù)量為2～4根。下半部開挖后鋼架及時落底接長，封閉成環(huán)。鋼架與噴混凝土形成一體，鋼架與圍巖間的間隙用噴混凝土充填密實；各種形式的鋼架全部被混凝土覆蓋，保護(hù)層厚度不得小于20mm。工字鋼鋼拱架采用I20a型鋼，縱向間距560m/榀，按照設(shè)計分七段加工。2、施工工藝1)現(xiàn)場制作加工：鋼架加工場地用C15混凝土硬化，按設(shè)計放出大樣。放樣時預(yù)留焊接收縮余量及切割的加工余量，冷彎成形，要求尺寸準(zhǔn)確，弧形圓順。加工后進(jìn)行試拼，沿周邊輪廓誤差不應(yīng)大于3cm。鋼架各單元用螺栓連接，螺栓孔眼中心間誤差不超過±0.5cm。鋼架平放時，平面翹曲應(yīng)小于±2cm。2)架設(shè)工藝要求：鋼架應(yīng)置于穩(wěn)固的地基上，施工中在基腳部位預(yù)留0.15～0.2m原地基，架立時挖槽就位，軟弱地段在基腳處設(shè)槽鋼以增加基底承載力。

隧道的二次襯砌施工一般都是使用整體模板臺車施工，爭取一次成型，因而 的施工方式就是使用配套機械化施工。二次襯砌的施工程序一般是：邊墻的基礎(chǔ)工作需要做好，對噴射的混凝土表面平整度進(jìn)行檢查，安置排水系統(tǒng)，對整體模板臺車進(jìn)行安裝，設(shè)置并檢查預(yù)留洞室，交通工程預(yù)埋施工需要做好，對二次襯砌混凝土進(jìn)行澆注，確保混凝土的強度達(dá)到設(shè)計時的要求。要想將工程質(zhì)量大大提高，消滅事故隱患，就要做到在二次襯砌的各項分工程施工前，經(jīng)常進(jìn)行細(xì)致認(rèn)真的檢查。在Ⅲ類及以下的圍巖中的隧道施工，圍巖應(yīng)力只有一小部分由二次襯砌承受，如果是IV類及以上圍巖中的隧道，那么圍巖自身就具有較好的承受能力，一般情況下不需要進(jìn)行二次襯砌施工，但是鑒于有利于養(yǎng)護(hù)及通風(fēng)、防水等方面的設(shè)計要求，還是要對其進(jìn)行二次襯砌的施工。

其代替了原有的鋼板下料、對接、校正、車床加工等復(fù)雜工藝，并節(jié)省了氧氣、、勞動力、原材料，是卷制圓環(huán)和法蘭的一種高質(zhì)量、益的冷彎成型設(shè)備。該設(shè)備可廣泛用于地鐵鋼拱架加工、橋梁模板、網(wǎng)架、鋼結(jié)構(gòu)建筑、大型管道、水工儀表等行業(yè)。
  開機請正確接通電源，打開PLC控制開關(guān)，啟動PLC，把工字鋼放在冷彎機上，與減速器帶動的滾輪后，將壓緊手柄進(jìn)給鎖緊，啟動電機油泵組，由電動油泵輸出的高壓油經(jīng)溢流閥（可所需壓力），進(jìn)入聚成塊到電液閥，有。
  結(jié)構(gòu)及工作原理工字鋼冷彎機由主電機、減速器、滾輪、油泵電機、齒輪油泵、溢流閥、電磁換向閥、工作油缸、頂輪及油箱等部件組成，參見電器原理圖、液壓原理圖。該工字鋼冷彎機結(jié)構(gòu)合理、操作方便、承載能力強、成型速度快，具有體積小、能耗低、效率高、無噪音、壽命長、一機多用等眾多優(yōu)點。
  其代替了原有的鋼板下料、對接、校正、車床加工等復(fù)雜工藝，并節(jié)省了氧氣、、勞動力、原材料，是卷制圓環(huán)和法蘭的一種高質(zhì)量、益的冷彎成型設(shè)備。該工字鋼冷彎機可廣泛用于地鐵鋼拱架加工、橋梁模板、網(wǎng)架、鋼結(jié)構(gòu)建筑、大型管道、水工儀表等行業(yè)。
  工作原理：開機請正確接通電源，打開PLC控制開關(guān)，啟動PLC，把工字鋼放在冷彎機上，與減速器帶動的滾輪后，將壓緊手柄進(jìn)給鎖緊，啟動電機油泵組，由電動油泵輸出的高壓油經(jīng)溢流閥（可所需壓力），進(jìn)入聚成塊到。