不銹鋼復(fù)合管是如何對(duì)防撞護(hù)欄進(jìn)行包裝保護(hù)的？
   防撞護(hù)欄不同于別的物品，雖然比較牢固，如果進(jìn)行運(yùn)輸?shù)倪^程中也很難避免出現(xiàn)損傷，那么不銹鋼復(fù)合管就要對(duì)其進(jìn)行很好的包裝保護(hù)了，今天護(hù)欄廠家小編就來為大家講述一下防撞護(hù)欄在進(jìn)行運(yùn)輸過程中是如何進(jìn)行包裝保護(hù)的?
  1、打捆包裝
   (1)應(yīng)避免防撞護(hù)欄在打捆和運(yùn)輸過程中受損傷，打捆標(biāo)牌要統(tǒng)一一致。
   (2)同一捆防撞護(hù)欄應(yīng)是同爐號(hào) (批號(hào))、同鋼級(jí)、同規(guī)格的防撞護(hù)欄，不應(yīng)混爐(批號(hào))打捆，不足一捆的應(yīng) 打成小捆。
   (3)每捆防撞護(hù)欄的重量不應(yīng)超過 50kg。經(jīng)用戶同意可以增加捆重，但重不能超過 80kg護(hù)欄廠家。
   (4)對(duì)于平端防撞護(hù)欄打捆時(shí)，一端應(yīng)對(duì)齊，對(duì)齊端的管端相差小于 20mm, 每捆防撞護(hù)欄的長度差小于 10mm，但按照通常長度訂貨的防撞護(hù)欄每捆防撞護(hù)欄的長度差小于5mm，一捆防撞護(hù)欄中長和次長的不超過 10mm。

2、制定“假縫真做”的施工方案

  根據(jù)已定的目標(biāo)，共同研究分析，制定了《宣惠河大橋工程減少橋梁防撞護(hù)欄不規(guī)則裂縫施工方案》，主要采取“假縫真做”的方案，并對(duì)施工中可能出現(xiàn)問題的環(huán)節(jié)制定了切實(shí)可行的辦法，具體內(nèi)容如下：在橋梁防撞護(hù)欄施工中，護(hù)欄每隔5米安放一塊薄鋼板，用薄鋼板進(jìn)行隔離，保證護(hù)欄鋼筋連續(xù)，施工時(shí)按25米整體澆筑，這樣既能保證護(hù)欄的順直度，又 可能的在規(guī)定位置開裂;同時(shí)要求鋼板厚度為2毫米，鋼板的保護(hù)層厚度為5毫米，為防止鋼板變形，在鋼板一側(cè)四周先用Φ8鋼筋加固，加固鋼筋與鋼板焊接在一起，加固鋼筋的位置在護(hù)欄橫向鋼筋外側(cè);為防止鋼板在混凝土內(nèi)產(chǎn)生銹漬，鋼板兩側(cè)刷灰色防銹漆，保證防銹漆的顏色和護(hù)欄顏色一致;鋼板中間按橫向鋼筋位置打孔，護(hù)欄橫向鋼筋穿在鋼板上，考慮到整根橫向鋼筋不宜穿過，我們決定將鋼筋在中間斷開，鋼筋接頭處進(jìn)行搭接焊;施工時(shí)，鋼板加固筋和橫向鋼筋點(diǎn)焊加固，監(jiān)理驗(yàn)收合格后再澆筑混凝土。