橋梁伸縮縫是鋼-橡膠組合式橋梁伸縮縫。由于其相對較低的成本，優(yōu)異的性能，較強的承重能力，良好的抗老化性能，車輛行駛時的低噪音，使用壽命長，維護簡單等優(yōu)點，已在我國是鋼-橡膠組合式橋梁伸縮縫。由于其相對較低的成本，優(yōu)異的性能，較強的承重能力，良好的抗老化性能，車輛行駛時的低噪音，使用壽命長。
維護簡單等優(yōu)點，已在我國的橋梁工程中得到了廣泛的應(yīng)用。那么，在安裝橋梁伸縮縫時應(yīng)注意哪些問題，讓我們來看一下。1)確保高度正確。為了使橋梁伸縮縫裝置的高度和中心線的正確，沿橋的寬度每1.2m放置一個水平懸掛梁。在確認臨時固定過程中沒有變形或變形后，膨脹裝置兩側(cè)的錨固肋和埋入肋均牢固地焊接在一起。
2)緊密的接縫。焊接后，為了防止混凝土和碎屑掉入縫隙，應(yīng)使用泡沫板將縫隙緊密密封，以防止?jié){液泄漏。塞子間隙的寬度應(yīng)確保伸縮縫設(shè)計的小寬度，然后使用高壓水龍頭沖洗凹口。清理雜物。3)焊接質(zhì)量。為了確保伸縮縫的安裝質(zhì)量并確保伸縮縫具有足夠的耐久性，錨桿和梁端嵌入部件的總焊接張力必須與錨桿和伸縮縫的總焊接張力相一致。
鋼。必須確保在卸下鎖定鋼板后，伸縮縫組件可以吸收結(jié)構(gòu)的位移，而不會損壞澆在槽中的混凝土的固化。4)對稱澆筑混凝土。模板支撐必須牢固，以確保振動時混凝土不會溢出模具或泄漏，并確保伸縮縫的性能。根據(jù)設(shè)計標記對稱地澆筑混凝土。要特別注意側(cè)梁，錨環(huán)，錨板和伸縮縫下方的支撐箱下混凝土的密實性。

公路橋梁伸縮縫的施工，過去大多采用標準型號混凝土填充梁體與橡膠伸縮體之間的空隙。此施工方法的缺點是:車輛在行駛過程中通過伸縮縫時，從混凝土(剛性)直接到橡膠伸縮體(柔性)，易產(chǎn)生跳車現(xiàn)象。我們在西(安)臨(潼)特點，較好地解決了車輛在通過橋梁伸縮縫時的跳車現(xiàn)象。環(huán)氧樹脂混凝土是指以環(huán)氧樹脂為主料。
摻入固化劑、增塑劑，攪拌后，與水泥、沙、石子混合攪拌制成的混凝土。環(huán)氧樹脂是指由環(huán)氧氯丙烷與二酚基丙烷(雙酚A)在堿的作用下縮合而成的高聚物，其本身是線性結(jié)構(gòu)的熱塑聚合物，不會硬化。它是在加入固化劑，經(jīng)室溫放置或加熱處理后，才能成為不熔的堅固體型網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的巨大分子高聚物。環(huán)氧樹脂混凝土的特點是強度高。
韌性好，抗沖擊強度大。在西(安)臨(潼)高速公路灞河大橋伸縮縫的施工中，根據(jù)圖紙及設(shè)計要求，環(huán)氧樹脂采用E44，固化劑采用乙二胺，增塑劑采用鄰苯二甲酸二丁酯(表1～3)。2.配合比的選定根據(jù)設(shè)計要求，環(huán)氧樹脂混凝土的強度為50MPa。(注:表中單位為kg，水泥為普通硅酸鹽水泥，沙粒徑為5～20mm。
沙為中粗沙)。經(jīng)試驗，環(huán)氧樹脂混凝土的試件強度為77.1MPa，74.4MPa，73.6MPa，代表值為75.0MPa，遠遠大于設(shè)計要求，需進行配合比調(diào)整。經(jīng)試驗，環(huán)氧樹脂混凝土的試件強度為56.0MPa，56.5MPa，55.0MPa，代表值為55.8MPa。我們選定第二次調(diào)整后的配合比。
作為實際施工配合比。(1)對施工面進行處理，使之清潔干凈，無雜物、塵土、油污，并保持表面干燥，以保證環(huán)氧樹脂混凝土與梁體混凝土的粘結(jié)性。(2)按配合比進行稱量，并按順序進行混合攪拌。先稱量好沙、石子，并在拌合臺上拌合均勻，然后再稱量環(huán)氧樹脂(如溫度低于15℃時，環(huán)氧樹脂為固態(tài)，需用水浴加溫。