1.SF梳齒型橋梁伸縮縫面層板為梳齒形防滑槽鋼板，從左右伸出橋面板間隙處相互嚙合的支承式構(gòu)造，伸縮縫結(jié)構(gòu)剛度較大，可承受較大的水平變位，伸縮量可達(dá)420mm。2.這種伸縮縫的建筑高度低。SF梳齒型橋梁伸縮縫在橋面鋪裝層高度內(nèi)就能安裝，不需要梁體內(nèi)預(yù)留槽口，大大方便了設(shè)計和施工。3.適用范圍廣。
新、老橋梁上都能采用，尤其是對老橋大位移橡膠板式伸縮縫的更換特別適宜，優(yōu)點是模數(shù)式大位移伸縮縫是無法替代的。4.汽車行駛平穩(wěn)、舒適、不跳車、無噪聲。5.伸縮縫構(gòu)件運輸、安裝方便、不需要超長車運送，也不要用吊車裝卸。SF120梳齒型橋梁伸縮縫適用范圍廣。新、老橋梁上都能采用，尤其是對老橋大位移橡膠板式伸縮縫的更換特別適宜。
優(yōu)點是模數(shù)式大位移伸縮縫是無法替代的。汽車行駛平穩(wěn)、舒適、不跳車、無噪聲。伸縮縫構(gòu)件運輸、安裝方便、不需要超長車運送，也不要用吊車裝卸。放樣切割瀝青混凝土。按A寬度放樣，注意是沿梁縫中心線左、右不對稱切割。2.開挖清理雜物。開挖深度至少應(yīng)達(dá)到H值。固定螺栓定位。用螺栓孔組合模板放樣定位。
螺桿誤差≤±1mm。鑿孔時不得梁體內(nèi)結(jié)構(gòu)，如預(yù)應(yīng)力管道、鋼筋等。綁扎過渡底部鋼筋網(wǎng)格，立模板，澆筑C40鋼纖維混凝土。頂面標(biāo)高和平整度要嚴(yán)格控制，與橋面縱、模坡一致，其平整度應(yīng)為0～-1mm（mm）。綁扎過渡段內(nèi)分布鋼筋。澆筑過度段區(qū)載C40鋼纖維混凝土。安裝止水氯丁橡膠片、不銹鋼板和齒形板。
用螺帽旋緊。為防止螺桿與螺帽松動，螺紋上必須涂防松膠水，螺桿與螺帽面少量點焊固定，后螺孔內(nèi)灌注防水和防松環(huán)氧樹脂?；炷翝菜B(yǎng)護(hù)，冬天要防凍保濕養(yǎng)護(hù)。SF160型橋梁鋼板梳齒型橋梁伸縮縫的伸縮量大、淺埋設(shè)鋼板梳齒型伸縮縫設(shè)計容許伸縮量40～1000mm適用于各種不現(xiàn)梁體結(jié)構(gòu)，不同跨度的新建橋梁和老橋改建。
伸縮量大，使用范圍廣。鋼板梳齒型伸縮縫裝置，整體結(jié)構(gòu)高度30～40mm。均不用改變原梁端結(jié)構(gòu)，淺埋設(shè)就能達(dá)到有效的錨固強度。一般情況下，伸縮量80mm以后，其它類型的伸縮裝置整體高度高，異型鋼伸縮裝置整體高度250mm。設(shè)計時，必須對梁端結(jié)構(gòu)進(jìn)行特殊處理，同時增加施工難度因此，伸縮量大。

橋梁伸縮縫的伸縮量不是固定的，受外界因素的影響。那么影響橋梁伸縮縫伸縮量的基本因素一般有：溫度變化是影響伸縮量的主要因素。由于我國幅員廣大，溫差懸殊、變差幅度各地不一，茲下列數(shù)據(jù)供設(shè)計參考使用，由于溫度使橋梁內(nèi)部溫度分布不均勻會引起大跨徑橋梁端部產(chǎn)生角變位，一般跨徑比值較小。
可不予考慮；大跨徑橋梁。設(shè)計時應(yīng)予考慮?；炷恋男熳兒褪湛s鋼筋混凝土橋及預(yù)應(yīng)力混凝土橋需考慮其徐變及收縮。徐變量按梁在預(yù)應(yīng)力作用下的彈性變形乘以徐變系數(shù)￠＝2求得。收縮量以溫度下降20℃來換算。應(yīng)當(dāng)考慮安裝時混凝土的徐變和收縮已完成的部分，為此應(yīng)將全部徐變和收縮量乘以折減系數(shù)？各種荷重所引起的橋梁撓度、活載、恒載等會使橋梁端部發(fā)生角變位。
而使伸縮裝置產(chǎn)生垂直、水平及角變位。如果梁比較高，且伴有振動的情況，應(yīng)格外注意。梁的剛度和梁端位移、撓度的關(guān)系如表3.由于加寬橋面而要設(shè)置縱向伸縮裝置時，由于跨中撓度較大，還應(yīng)注意在振動時變位隨變化的相位差。地震影響使構(gòu)造物發(fā)生變位地震對伸縮裝置的變位影響比較復(fù)雜，目前還難以把握。
在設(shè)計伸縮裝置時一般不予考慮;但如有可靠資料能算出地震對橋梁墩臺的下沉、回轉(zhuǎn)、水平移動及傾斜量時，在設(shè)計時給以考慮當(dāng)然更好。縱坡對變位的影響縱坡較大的橋，通常施工時把活動支座作成水平的，因而在支座位移時在路面產(chǎn)生了一個垂直差（d），其值為水平位移乘以縱坡（tg），在變位較小的情況下可不予考慮。
但對組合鋼橋變位大且縱坡也大的情況下，設(shè)計伸縮裝置的形式就應(yīng)認(rèn)真對待。斜橋及曲線橋的變位斜橋及曲線橋在發(fā)生支承移動方向的變位L時，便有在橋端線方向的變位S及垂直于橋端線方向的變位d：d＝LsinS＝Lcos式中:-傾斜角；L-伸縮量。把沿支座移動方向的位移L稱作伸縮縫，把垂直于橋梁線的位移d稱作梁端伸縮縫。