（1）對(duì)已施工區(qū)段以及開挖工作面兩部分進(jìn)行觀察，開挖工作面的觀察工作主要在開挖結(jié)束后進(jìn)行，觀察內(nèi)容要，不僅包括工作面的穩(wěn)定性狀態(tài)，而且還包括地表巖石狀況等，若地質(zhì)情況較為穩(wěn)定，無異常變化時(shí)可 進(jìn)行一次觀察，將觀察結(jié)果進(jìn)行記錄。（2）在觀察中一旦發(fā)現(xiàn)地質(zhì)條件異常，應(yīng)在 時(shí)間采取有效措施加以解決，并持續(xù)觀察，直至處于穩(wěn)定狀態(tài)后，可每天進(jìn)行一次觀察。（3）全部施工完成的區(qū)域每天必須進(jìn)行至少一次的觀測(cè)，觀察的主要內(nèi)容有錨桿、噴射混凝土等情況是否與規(guī)定要求相吻合。

3.4.2對(duì)洞外的地表情況也應(yīng)進(jìn)行細(xì)致觀察

（1）拱頂下沉與周邊收斂量測(cè)。結(jié)合實(shí)際情況，選擇同一斷面位置對(duì)拱頂下沉與周邊收斂量進(jìn)行監(jiān)測(cè)。量測(cè)頻率見表1，表1中B為隧道開挖寬度。（2）地表下沉量測(cè)。在地表測(cè)點(diǎn)與拱頂下沉的同一橫斷面位置設(shè)置觀測(cè)點(diǎn)，這樣可準(zhǔn)確測(cè)量出地表下沉量。（3）測(cè)點(diǎn)布置。選擇同一水平斷面設(shè)置拱頂下沉與地表下沉位置，按照測(cè)量結(jié)果終選取4條水平測(cè)線作為開挖地段[3]。（4）整理資料與數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)。由于現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)受各方面因素的影響，比如溫度、地質(zhì)環(huán)境等，所獲取的數(shù)據(jù)必然存在一定的離散性，所以應(yīng)對(duì)所獲取的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，尋求支護(hù)系統(tǒng)的受力變化特征，初步判斷圍巖與初期支護(hù)系統(tǒng)的穩(wěn)定性高低。將所得出的數(shù)據(jù)經(jīng)過匯總后上報(bào)給專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行分析，并繪制成曲線圖，以幫助工作人員正確分析現(xiàn)場(chǎng)施工情況，對(duì)存在問題部位及時(shí)加以改進(jìn)，提高施工效率。

積極提高鐵路隧道工程評(píng)估審核力度，對(duì)加強(qiáng)鐵路隧道工程管理和質(zhì)量控制有極大的促進(jìn)作用。通過建立完整的評(píng)估審核制度，將多種控制因素納入作為評(píng)估指標(biāo)納入審核體系，對(duì)隧道施工的各項(xiàng)環(huán)節(jié)加以有效的評(píng)估，加大審核力度，找出隧道工程中潛在的質(zhì)量問題，及時(shí)加以改進(jìn)，保證鐵路隧道工程的施工效率與施工質(zhì)量。關(guān)于鐵路隧道工程管理及控制措施的思考有效的鐵路隧道工程管理及控制措施對(duì)加快鐵路工程隧道工程的施工進(jìn)程發(fā)揮關(guān)鍵的作用，在很大程度上避免了事故的發(fā)生。針對(duì)目前鐵路隧道工程管理中的缺陷，我們應(yīng)當(dāng)進(jìn)行深度的思考，挖掘隱藏在問題背后的實(shí)質(zhì)，積極創(chuàng)新隧道工程管理的發(fā)展思路，探索其發(fā)展趨勢(shì)，提高管理的水平，更為日后鐵路隧道工程管理及控制措施的發(fā)展提供建設(shè)性意見。