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數(shù)控300工字鋼冷彎?rùn)C(jī)支持定制

更新時(shí)間: 2026-01-31 09:21:32 ip歸屬地:延安,天氣:晴,溫度:-13-0 瀏覽:2次


以下是:陜西省延安市數(shù)控300工字鋼冷彎?rùn)C(jī)支持定制的產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品價(jià)格18000/臺(tái)
發(fā)貨期限3
供貨總量10
運(yùn)費(fèi)說(shuō)明汽運(yùn)
范圍數(shù)控300工字鋼冷彎?rùn)C(jī)供應(yīng)范圍覆蓋陜西省西安市、寶雞市、咸陽(yáng)市、延安市、漢中市、榆林市銅川市商洛市安康市 寶塔區(qū)、延長(zhǎng)縣、延川縣子長(zhǎng)市安塞區(qū)志丹縣吳起縣、甘泉縣富縣洛川縣、宜川縣、黃龍縣、黃陵縣等區(qū)域。
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自50年代以來(lái),中國(guó)在 1公里以上長(zhǎng)度的隧道測(cè)量中采用導(dǎo)線法也能控制隧道的貫通誤差。光電測(cè)距儀的出現(xiàn)和發(fā)展,解決了量距的困難。山嶺隧道洞外及洞內(nèi)都采用主副閉合導(dǎo)線法,即在主導(dǎo)線上測(cè)角并用光電測(cè)距儀量距,在副導(dǎo)線上只測(cè)角不量距。由主副導(dǎo)線所組成的多邊形,只平差其角度,不平差其長(zhǎng)度。這樣主副導(dǎo)線法比三角網(wǎng)法簡(jiǎn)單實(shí)用,比單一導(dǎo)線法可靠。中國(guó)大瑤山雙線隧道即采用主副閉合導(dǎo)線法作為中線平面控制。在隧道進(jìn)行中線測(cè)量以前,就要考慮將來(lái)隧道打通后的偏差數(shù)值。根據(jù)隧道的長(zhǎng)度和平面形狀,在地形圖上先行布置測(cè)點(diǎn)的位置和預(yù)計(jì)的貫通點(diǎn),并在平面圖上量出必要的尺寸,再根據(jù)規(guī)范規(guī)定的極限誤差試算出測(cè)角和量距的必要精度,然后進(jìn)行測(cè)量。工字鋼冷彎?rùn)C(jī)




一種鋼筋冷彎?rùn)C(jī),包括側(cè)板和第二側(cè)板,側(cè)板的上端通過(guò)一橫板固定連接,所述橫板上設(shè)有氣缸,氣缸的伸縮端貫穿橫板,氣缸伸縮端的下方設(shè)有導(dǎo)輪,導(dǎo)輪通過(guò)導(dǎo)輪支架固定在氣缸上,這里的導(dǎo)輪主要起到在壓擠鋼筋的時(shí)候,鋼筋不易跑偏;所述第二側(cè)板包括與橫板固定連接的上擋板和設(shè)置在上擋板正下方的支撐板,所述上擋板的下端設(shè)有壓板,支撐板的上端設(shè)有與壓板配套使用的滑板,滑板通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸與支撐板活動(dòng)連接,所述滑板的下方設(shè)有用于控制滑板上升和下降的第二氣缸.本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比,所具有的優(yōu)點(diǎn)是,只需要一人完成,而且速度快,效率高,是一種新的技術(shù)方案,便于使用.



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