隧道二次襯砌施工工法一、工法特點施工工藝完善、簡便，可操作性強。工字鋼冷彎機采用此技術施工質量能夠得到很好得控制，滿足設計及驗收標準得要求。二、適用范圍本工法適用于三淅高速LXTJ-10標隧道二次襯砌施工三、機械設備及人員配備1勞動力安排每個隧道施工隊伍管理人員1人，負責全隊得現(xiàn)場管理、技術管理及日常事務，下設4個工班，施工高峰期可適當增加勞動力。勞動力安排表隧道二次襯砌施工工法2機械設備配置機械設備配套從隧道工程特點出發(fā)，本著既要與施工方法相匹配，又能滿足施工需要得原則，結合質量工期要求，做到既先進，又經濟，合理配備。同時，還充分考慮設備得完好率與出勤率，擬投入本標段每座隧道二襯施工得主要機械設備見下表。

一種工字鋼冷彎機,尤其適用于隧道工程中支護拱架的加工,可節(jié)省人工,提高施工效率.本冷彎機包括加工平臺,彎曲固定架,頂進系統(tǒng)和電氣控制箱,彎曲固定架,頂進系統(tǒng)和電氣控制箱均固定在加工平臺,頂進系統(tǒng)的電機和減速機均通過電纜與電氣控制箱連接,工字鋼由彎曲固定架支撐,夾持在頂進系統(tǒng)的頂輪與對頂輪之間,由頂輪帶動工字鋼勻速移動.本實用新型可替代原有加工工藝,大大方便了拱架的成型加工.其工字鋼的彎曲弧度和平面翹曲等技術指標均符合技術要求,大大提高了拱架的加工質量和加工效率,顯著縮短了施工工期,同時減少了人力成本的投入,顯著降低了施工成本,也提高了施工工程的質量.

工程概況本項目路線全長約6.2公里。采用“高架+地面+地道”組合形式。設計起點至某南路段采用高架快速路形式，高架跨越該南路路口后落地，該段全長約2.59km。該南路至設計終點段采用地面快速路形式，該段全長約3.65km。（其中，路口1主線以長地道形式下穿，長地道總長度約1.32km；路口2主線以短地道形式下穿，短地道總長度約0.44km。）主線車道規(guī)模分兩段。路1以西：基本路段采用雙向6車道；路1以東：基本路段采用雙向4車道?？紤]交織段影響，局部路段增設輔助車道至雙向6車道。地面輔道采用雙向4車道規(guī)模。道路等級：1、快速路主線城市快速路地面輔道：城市主干路2、設計速度快速路主線：V=80km/h；地面輔道：V=50km/h；平行匝道及立交匝道：V=40km/h3、設計年限交通量預測分析：20年；瀝青混凝土路面設計年限：15年；4、荷載標準城市快速路、主干路：城－A級；路面結構計算荷載：雙輪組單軸100KN（BZZ-100）。5、凈空高度快速路、主干路：≥5.0m；次干路、支路：≥4.5m；互通立交層間凈空≥5.0m；非機動車道、人行道≥2.5m；二、目錄1編制依據(jù)和編制原則2工程概況3組織機構及施工部署4總體施工組織安排5大型臨時工程67重難點工程8管理措施9應急預案三、相關圖片鋼混組合梁中墩橫斷面圖.png高架橋橋跨立面圖.png地道暗埋段防水構造圖.png地道暗埋段綜合管位圖.png地道敞開段防水構造圖.png高架平行匝道段第二階段.png高架平行匝道段階段.png高架橋綜合管位圖.png高架橋綜合管位圖2.png基坑深度≤4m圍護結構橫斷面圖.png基坑深度4m~7m圍護結構橫斷面圖.png基坑深度7m~9m圍護結構橫斷面圖.png智慧化工程施工.png智慧快速路系統(tǒng)邏輯框架圖.png