但電是一種特殊的能源，不僅給我們帶來益處，也會(huì)給我?guī)砥茐纳踔翞?zāi)難，要想避免它的破壞性和災(zāi)難性，我們必須要認(rèn)識(shí)它、了解它、駕馭它。 電池回收機(jī)房作為電器設(shè)備為集中的地方，對(duì)供電質(zhì)量和持續(xù)性的要求也更為嚴(yán)格，如果不能正確地、地使用和管理好電力供應(yīng)，可能會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的后果，輕則導(dǎo)致服務(wù)中斷，不能滿足SLA要求，重則導(dǎo)致生命財(cái)產(chǎn)的重大災(zāi)難性損失。作為機(jī)房運(yùn)維管理的責(zé)任主體，我們必須要了解機(jī)房供配電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，以及必要的用電知識(shí)。 機(jī)房電力系統(tǒng)主要由五個(gè)子系統(tǒng)構(gòu)成，即供配電系統(tǒng)、負(fù)載設(shè)備、不間斷電源、備用電源和防雷接地系統(tǒng)等。供配電系統(tǒng)包含強(qiáng)電線路、配電柜等，負(fù)載設(shè)備包括IT設(shè)備、照明、精密空調(diào)等，不間斷電源主要是UPS，備用電源包括市電（雙電源）、柴油發(fā)電機(jī)、拆除機(jī)房蓄電池等。 機(jī)房供配電系統(tǒng)維護(hù)要求 機(jī)房需要全天候帶電運(yùn)行，峰值波動(dòng)范圍較大、波動(dòng)頻率頻繁，所以對(duì)供電線路的線纜要求苛刻，如果選材不符合標(biāo)準(zhǔn)，負(fù)載過大，或者后期維護(hù)不到位，輕者導(dǎo)致跳閘斷電，重則導(dǎo)致災(zāi)難性事故。所以對(duì)機(jī)房供配電系統(tǒng)及其維護(hù)工作有以下一些特殊要求：

近年來，在政策的引導(dǎo)和推動(dòng)下，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，隨著新能源汽車逐漸進(jìn)入報(bào)廢期，車用動(dòng)力電池的回收利用問題也會(huì)越來越突出。政府高度重視動(dòng)力電池回收利用的工作，已經(jīng)出臺(tái)多項(xiàng)相關(guān)政策來推動(dòng)動(dòng)力電池回收利用產(chǎn)業(yè)的發(fā)展(見表1)。 表1國內(nèi)出臺(tái)的車用動(dòng)力電池回收相關(guān)政策 從上表可以看出，車用動(dòng)力電池回收政策逐步完善，已經(jīng)明確了動(dòng)力電池回收責(zé)任主體，并在多項(xiàng)政策中強(qiáng)調(diào)了“生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度”，但在落實(shí)方面仍存在一定困難。 1、相關(guān)技術(shù)規(guī)范尚不完善，回收利用體系還未建立；2、出臺(tái)政策為鼓勵(lì)性政策，具體回收要求不是很明確，在《關(guān)于2016-2020年新能源汽車應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》及《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》中對(duì)動(dòng)力電池回收的要求只是“企業(yè)應(yīng)承擔(dān)動(dòng)力電池回收利用的主體責(zé)任”，“新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立新能源汽車產(chǎn)品售后服務(wù)承諾制度包括電池回收”；3、缺乏動(dòng)力電池回收懲罰機(jī)制，目前由于受規(guī)模的限制，尚未形成回收市場(chǎng)，動(dòng)力電池回收再利用經(jīng)濟(jì)性不高，同時(shí)目前政策也不是強(qiáng)制性管理，企業(yè)積極性不高，亟需制定動(dòng)力電池回收再利用激勵(lì)實(shí)施細(xì)則，建立明確的賞罰機(jī)制。 目前，正在針對(duì)以上問題制定相關(guān)的管理辦法，在《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法(征求意見稿)》中，首次明確了汽車企業(yè)、電池企業(yè)、綜合利用企業(yè)未按要求進(jìn)行回收的罰則辦法，其中對(duì)未按要求進(jìn)行回收的整車企業(yè)將暫停其《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中新產(chǎn)品申報(bào)，如果管理暫行辦法正式發(fā)布，將對(duì)動(dòng)力電池回收起到積極的作用。另外，《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》以及《關(guān)于加快新能源汽車應(yīng)用的指導(dǎo)意見》分別作為我國新能源汽車的發(fā)展目標(biāo)和行動(dòng)方向，已經(jīng)為動(dòng)力電池回收政策體系的完善指明了方向，下一步除盡快完善《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》外，將會(huì)從加快動(dòng)力蓄電池回收利用管理標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，規(guī)范管理制度(溯源管理、梯級(jí)產(chǎn)品管理、報(bào)廢)、出臺(tái)動(dòng)力電池回收激勵(lì)政策等方面，推動(dòng)動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和政策體系的完善。