1月4日，從工信部官網(wǎng)獲悉，工信部部長肖亞慶在談2021年工業(yè)通信業(yè)發(fā)力點(diǎn)時(shí)表示，發(fā)展新能源汽車是推進(jìn)節(jié)能減排的重點(diǎn)。他表示，將圍繞碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)制定汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)施路線圖，強(qiáng)化整車集成技術(shù)創(chuàng)新，推動電動化與網(wǎng)聯(lián)化、智能化并行發(fā)展，同時(shí)通過制定配套法律法規(guī)、完善回收利用體系、發(fā)布相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)等，推動新能源汽車動力電池回收利用。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，車載動力電池的壽命一般為5-8年，出于性等各種因素考慮，通常規(guī)定車載電池在容量衰減至新電池容量的80%上下時(shí)必須更換。招商證券曾推算，到2022年我國將產(chǎn)生53萬噸退役鋰離子電池，三元電池也會擁有龐大的退役體量。2019年，工業(yè)和信息化部辦公廳和 開發(fā)銀行辦公廳發(fā)布《關(guān)于加快推進(jìn)工業(yè)節(jié)能與綠色發(fā)展的通知》，通知表示，將重點(diǎn)支持開展退役新能源汽車動力蓄電池梯級利用和再利用。據(jù)了解，動力電池回收一般有兩種處理方式，一種是將其分解，用其原材料制造新電池；另一種則是用于電網(wǎng)級的儲能，稱為梯次利用，但梯次利用需滿足一定條件，動力電池容量在20%～80%區(qū)段時(shí)滿足梯次利用條件，低于20%則需要報(bào)廢回收。

由于這些電池都是一次電池，目前還沒有經(jīng)濟(jì)的方法來回收利用，并且對環(huán)境危害較小，所以基本歸為干垃圾一類。 現(xiàn)有回收工藝中，可以從干電池里回收鋼和鋅。干電池和充電電池主要包含鋅皮（鐵皮）、碳棒、硫酸化物、銅帽和汞。汞含量較低的干電池，可以歸為干垃圾一類。 相對的，含汞量高的干電池就歸為了有害垃圾。同時(shí)還有鋰離子電池、鎳鎘電池等充電電池、氧化銀扣式電池以及鉛酸蓄電池。 鎳鎘電池、鋰離子電池常見于手機(jī)和電子產(chǎn)品的充電電池。通常采用濕法冶金過程回收鋰、鎘等元素。這種方法目前被大多數(shù)回收企業(yè)采用。除此以外還有火法冶金、生物冶金等方法。 鉛酸電池回收處理工藝 廢舊鉛酸蓄電池回收廢鉛技術(shù)，一般分為：火法冶煉工藝、濕法冶煉工藝、固相電解工藝三種。 1、火法冶煉工藝 火法處理廢舊鉛酸電池主要采用還原熔煉。熔煉中除了加入還原劑之外，還可以加入熔劑，如鐵屑、碳酸鈉、石灰石、石英和螢石等。