為防止路面滲水沿路面接縫進入機構內部，影響路面結構穩(wěn)定性，及延緩路面反射的產(chǎn)生，對路面所有縱橫向接縫采用玻纖聚合物復合抗裂貼貼縫，玻纖聚合物復合抗裂貼一般應滿足下列物理性質要求，延伸率（縱、橫）≤20%，抗拉強度（縱、橫）一般在8~50KN/m，織物耐高溫要大于180℃，低溫柔性零下10℃。
    玻纖聚合物復合抗裂貼宜在氣溫≥10℃的條件下使用，如氣溫低于10℃，建議使用熱氣噴對抗裂貼和擬貼部位表面進行加熱，同時須保證抗裂貼加熱后平整、不起皺、不翹邊、聚合物不流淌，雨天不得進行抗裂貼鋪設。
    鋪設過程中遇到搭接處，要保證搭接時抗裂貼重疊長度大于8厘米。
    抗裂貼鋪設后，應及時鋪筑上面層，避免行車過度碾壓及長時間暴曬或雨淋。

  我國公路與城市交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展促進了經(jīng)濟的騰飛，建養(yǎng)并重的格局已經(jīng)形成。目前我國公路與市政道路基層基本設計成半剛性（或剛性）基層的形式。半剛性基層有其強度高、承載能力大等優(yōu)點，但也有易形成溫、干縮裂縫的缺點，而瀝青路面由于半剛性基層裂縫的反射造成路面開裂，進而造成雨水下滲，給路面帶來了唧漿、網(wǎng)裂、沉陷等較大的病害，也造成了一定的經(jīng)濟損失。我們結合京滬高速公沂淮江段，在鐵刨治理中對基層裂縫處理效果進行了總結，對處理半剛性基層病害做了一點嘗試，用貼縫帶來處理基層裂縫問題。
    為預應力管樁樁帽澆筑攤鋪40cm碎石墊層后，于墊 層內鋪設兩層鋼塑土工格柵，分別位于墊層的10 cm和30cm位置；土工格柵伸長量10%的強度；經(jīng)向≥80KN/m，緯向≥80KN/m。