3.5防排水施工

施工前，需對(duì)初支面上殘存的水分進(jìn)行清理，以避免殘存的水分對(duì)二次襯砌造成侵蝕等不良現(xiàn)象。由于地下水較為豐富，在初期支護(hù)工作結(jié)束后噴射混凝土表面會(huì)有一定的水分滲出，這時(shí)施工人員需先將事先設(shè)置的半圓管進(jìn)行，使水分有效流出，待水分全部流出后，使用砂漿對(duì)出水口進(jìn)行涂抹，提高其密實(shí)性。此外還可使用防水板進(jìn)行焊接鋪掛，每條焊縫應(yīng)＞15mm，而且防水板表面無其他異常現(xiàn)象。嚴(yán)格按照一定的流程進(jìn)行作業(yè)，并使用鋼筋卡進(jìn)行有效固定，提高其防水性能。

4結(jié)束語(yǔ)

隧道工程中淺埋地段實(shí)施上述施工技術(shù)后，取得了顯著成效。通過對(duì)方案進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，對(duì)原有的設(shè)計(jì)加固方案進(jìn)行改進(jìn)，大大提高了工程進(jìn)度。采用2臺(tái)鉆機(jī)同時(shí)工作，在短時(shí)間內(nèi)完成了管棚施工任務(wù)?？紤]到地層較為松散等特征，施工中采取4臺(tái)階9步法進(jìn)行開挖，提高了施工的性。施工中采取的二襯施工法，有效解決了地表水下滲等問題，提高了工程效率。經(jīng)過全程監(jiān)測(cè)，未發(fā)現(xiàn)地表房屋有下沉或者開裂現(xiàn)象。

方可施工．采用小導(dǎo)管加固時(shí)，為保證工作面和掘進(jìn)，應(yīng)確保小導(dǎo)管安裝位置正確和足夠的有效長(zhǎng)度，嚴(yán)格控制好小導(dǎo)管的鉆設(shè)角度。用作小導(dǎo)管的鋼管鉆有注漿孔，以便向土體進(jìn)行注漿加固，也有利于小導(dǎo)管自身剛度和強(qiáng)度。小導(dǎo)管注漿宜采用水泥漿或水泥砂漿。漿液必須充滿例借及周圍空隙，注漿量和注漿壓力應(yīng)由試驗(yàn)確定。吉安自動(dòng)小導(dǎo)管沖孔機(jī)4，預(yù)緊力不宜太大，刃剛好嵌入管子外壁5，避免管子受到側(cè)向力。超前小導(dǎo)管的處理范圍一般也就6米左右，小導(dǎo)管為壁厚5mm的鋼管，直徑一般為42mm.是通過小導(dǎo)管漿將掌子面前方的較為破碎的圍巖進(jìn)行固結(jié)的一種方法，使圍巖形成一個(gè)整體后再進(jìn)行下一步工序。挖掘機(jī)銷量增長(zhǎng)迅猛2016年10月，挖掘機(jī)銷量為5816臺(tái)，同比增長(zhǎng)71.4%;1——10月累計(jì)銷量為臺(tái)，同比增長(zhǎng)16.9%。據(jù)相關(guān)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，前三季度三一重機(jī)銷量。9月份挖掘機(jī)銷售排行榜中，銷量差距依然很大。吉安自動(dòng)小導(dǎo)管沖孔機(jī)小導(dǎo)管安裝在現(xiàn)場(chǎng)由錘入或鉆機(jī)頂入，要求頂入長(zhǎng)度不小于設(shè)計(jì)長(zhǎng)度的90%。小導(dǎo)管安裝完成后及時(shí)用高壓風(fēng)將鋼管內(nèi)的砂石吹干凈，并用塑膠泥封堵孔口及周圍裂隙，必要時(shí)在小導(dǎo)管附近及工作面混凝土，以防止工作面坍塌。產(chǎn)品描述品牌寶潤(rùn)機(jī)械型 SZK42材質(zhì)鋼適用對(duì)象超前小導(dǎo)管打孔適用范圍支護(hù)加工定制是外形尺寸6000x1000x1800mm重量2000k地江蘇徐州1、小導(dǎo)管沖孔機(jī)沖孔時(shí)沖頭沖下去后拉不上：檢查氣壓是否充足（正常氣壓需要4mpa左右）。3、小導(dǎo)管沖孔機(jī)沖孔時(shí)好時(shí)壞（有時(shí)沖孔沖不下）：A：檢查電磁閥是否進(jìn)水及是否工作；B：檢查氣缸是否漏氣。4、小導(dǎo)管沖孔機(jī)打造超前小導(dǎo)管導(dǎo)料板長(zhǎng)度不夠或?qū)Я祥g隙太大，或模和放料機(jī)偏斜或模與送料機(jī)距太長(zhǎng)。5、下料變形：部份彎曲件不能容許料重疊，須每次落下，或碟形應(yīng)變可用壓力墊或剪斜à克服。

寶蘭鐵路客運(yùn)專線隧道施工針對(duì)隧道二襯端頭止水帶易偏位變形、矮邊墻中埋式止水帶易跑位、仰拱圓弧面難以控制、水溝線形歪斜等易產(chǎn)生隱患或影響進(jìn)度等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，進(jìn)行了隧道施工科技攻關(guān)研究，并在實(shí)際工程中采用了二襯臺(tái)車鋼端模、止水帶固定工裝、軌行式液壓水溝電纜槽臺(tái)車及自行式液壓仰拱臺(tái)車等工法和工裝設(shè)備，取得了較好的效果。

1工程概況

寶雞至蘭州客運(yùn)專線東起陜西省寶雞市，自西寶客專寶雞南站引出，沿渭河峽谷南岸向西，至甘肅省天水市麥積區(qū)新建天水南站，出站下穿耤河及天水北山滑坡群，沿天巉公路向西北方向至秦安縣設(shè)站，出站沿天巉公路西行，經(jīng)通渭縣、定西市至蘭州市榆中縣，穿越皋蘭山、沈家?guī)X后引入終點(diǎn)蘭州西站。寶蘭鐵路客運(yùn)專線BLZQ－2標(biāo)，里程起訖范圍為:DK655+448～DK683+620，全長(zhǎng)28．172km。其中橋梁長(zhǎng)1．08km，占線路的4%，隧道長(zhǎng)27．055km，占線路的96%，整個(gè)標(biāo)段以隧道為主，共有雙線隧道6．5座，分別為5899延km的太寧隧道、7621延km的晁峪隧道、6306延km安平隧道、3731延km的林光村隧道、1706延km的南馬棕山隧道及千家溝隧道、1735延km的牛背隧道(半)。隧道二襯采用模筑混凝土臺(tái)車組織施工，仰拱采用仰拱臺(tái)車組織施工。隧道防水要求達(dá)到一級(jí)防水標(biāo)準(zhǔn)，施工采用“防、排、堵、截結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的原則。隧道拱墻每環(huán)設(shè)置背貼式、中埋式鋼邊止水帶，仰拱與拱墻交接處設(shè)置中埋式止水帶、止水條。隧道兩側(cè)設(shè)縱向通長(zhǎng)電力、電、水溝電纜槽。