（1）安裝托架

中間立柱或中間端部立柱上的托架，應按各類護欄托架編號和組合正確固定在立柱上。

（2）架設纜索

1、在端部立柱和中間端部立柱的基礎混凝土強度達設計強度80%以上時鍍鋅鋼索欄桿，準許架設纜索拉索護欄。

2、把纜索支放在端部立柱的旁邊，通過中間的支架向另一端滾放纜索。應避免在路面上長距離拖拽纜索，以免擦傷鍍鋅層。

3、從一頭的端部立柱開始，先調節(jié)好端部立柱的索端錨具，把纜索一端松開，用楔子固定或采用注入合金把纜索錨固。再裝上拉桿調節(jié)螺栓，并把索端錨具安裝到端部立柱上。

4、裝設端部立柱上的索端錨具后，順著中間立柱依次把纜索臨時夾持在托架規(guī)定位置上，一直連接到另一端的端部立柱或中間端部立柱上。

5、不銹鋼鋼索護欄在另一端的端部立柱或中間端部立柱上設置倒鏈滑車（或杠桿式倒鏈張緊器）把纜索臨時拉緊，直到看不出纜索有撓曲為止。

不銹鋼鋼索護欄產品特性：

1、不銹鋼鋼索護欄采用柔性結構設計，各構件間協(xié)調響應，標準的模塊化操作，局部受力整體承載。

2、高強度的輕型化鋼結構系統(tǒng)不銹鋼絲繩護欄，便于材料在場內的搬運；防護新技術，完善的施工應用技術。

3、適用于任何復雜的地形，同時又不破壞原始地貌，產品呈網狀，而且綠色視覺干擾小，便于人工綠化，利于環(huán)保。保持了坡面的原有值被生長條件，同時也有利于地下水的排泄。

4、型號化，針對于不同的地形環(huán)境、地質條件和防護要求的不同，形成不同類型的系列貨系統(tǒng)產品，且系統(tǒng)構件實現標準貨配置。構件無需在場內二次加工，適應工廠化生產趨勢。

不銹鋼鋼索護欄是柔性護欄的主要代表形式，它是一種以數根施加初張力的纜索固定于立柱上而組成的結構，它主要依靠纜索的拉應力來抵抗車輛的碰撞，吸收碰撞能量。

不銹鋼鋼索護欄分為浸塑B型(普通型)，浸塑A型(加強型)；熱鍍鋅B型(普通型)，熱鍍鋅A型(加強型)。級采用6根纜索，B級采用5根纜索，級和B級纜索的初張力采用201d~，纜索采用具有較高強度和抗腐性能優(yōu)良的3x7鍍鋅/右擰構造。

一、技術要求

1、灌注前必須清孔繩索欄桿，如有碎石渣等必須干凈。

2、檢查孔深是否滿足設計要求（2m、3m）。

3、水泥沙漿嚴格按照1：1配合比拌制水泥，采用425號普通硅酸鹽水泥。

4、要求灌注密實，邊搗固邊灌注。

5、灌注后三天內，嚴禁進行下一道工序且不受外力作用。

二、要求

1、張拉前必須復核灌注日期，是否達到三天后凝固期，以確保沙漿強度不銹鋼鋼絲繩護欄。

2、嚴格按照監(jiān)理工程師的張拉位置進行張拉。

3、檢查張拉設備是否完好。

4、張拉時強度必須達到且超荷2%為準。

1.16代表鋼絲繩直徑.為16mm粗的鋼絲繩 

2.ZAB表示鍍鋅繩,鍍鋅級別為AB級鍍鋅鋼絲. 

拉索護欄是如何保護行人的的。在長直路段、風景區(qū)和要求美觀的地方，由于拉索護欄具有美觀的外形，設置拉索護欄與景觀較協(xié)調，司乘人員無壓抑感，行車較舒適；在積雪地區(qū)，設置拉索護欄可大大減輕清掃積雪工作量，有利于提高風雪天氣通行能力。

在軟土路段和估計有不均勻沉降路段設置拉索護欄，可有效地減輕路基沉降對護欄的損傷；在中央分隔帶設置防沖護欄，因纜索不影響綠化帶的生長，可使護欄與植樹防眩很好地融合在一起，即美化了公路，又有保障，符合我國的國情。

拉索護欄具有較好的柔韌性，能有效地吸收失控車輛的能量，不易反彈發(fā)生二次事故，因此，車損及傷亡率均低于混凝土護欄和波形梁護欄。同時，拉索護欄的碰撞突破率也低于波形護欄。

3.6X37表示是鋼絲繩結構,6股鋼絲,每股為37根鋼絲. 

4.MF應該是NF吧,在鋼絲繩中沒有MF表示的,NF表示天然纖維芯. 

5.1870表示鋼絲繩的抗拉強度為1870級. 

6.這是點接觸纖維芯鍍鋅繩. 

7.可以起到防銹,美觀的作用 8.鍍鋅抗拉強度1870級大直徑的繩子在國內很少。