公路防撞護(hù)欄支架是半鋼性護(hù)欄的方式，它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板彼此拼接并由主柱支撐的連續(xù)構(gòu)造。它應(yīng)用土基、立柱、橫梁的變形來吸收磕碰能量，并迫使失控車輛改動方向，回復(fù)到正常的行進(jìn)方向，避免車輛沖出路外，以維護(hù)車輛和乘客，減少事故構(gòu)成的喪失。公路防撞護(hù)欄支架鋼柔相兼，具有較強的吸收磕碰能量的才干，具有較好的視野誘導(dǎo)功用，能與路途線形相調(diào)和，外形美觀，可在小半徑彎道上運用，損害處容易交換。組合公路防撞護(hù)欄支架可在窄中心分隔帶上運用。

公路防撞護(hù)欄支架折彎即添加美觀性，一同添加欄板強度，兩者兼得； 自動消費線揉捏成型而成，表面劃一無損傷，性；表面處置方式干練；、防老化、抗曬、耐高、低溫等特征，室外環(huán)境中運用壽命可達(dá)10-25年； 產(chǎn)品構(gòu)造精練、美觀適用、便于運輸、安裝，防盜性能好，受理論地形限制小，關(guān)于山地、坡地、多彎地帶順應(yīng)性特強，本錢適中，適宜大面積采用。

原理

1）公路防撞護(hù)欄支架是半鋼性護(hù)欄的方式，它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板互相拼接并由立柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。

2）它應(yīng)用土基、立柱、橫梁的變形來吸收磕碰能量，并迫使失控車輛旋改動方向，回復(fù)到正常的行進(jìn)軌跡，避免車輛沖出公路，以維護(hù)車輛和乘客，降落交通事故構(gòu)成的喪失。

3）公路防撞護(hù)欄支架鋼柔相兼，具有較強的吸收磕碰能量的功用，有視野誘導(dǎo)的功用，能和路途線形相調(diào)和，外形美觀，可在小半徑彎道上運用，損害處處置便當(dāng)交換。

公司擁有整套的機(jī)械加工設(shè)備，各種焊接設(shè)備等，能夠自行設(shè)計各種金屬材料和五金產(chǎn)品，能夠滿足市場各個企業(yè)的需求，提供安裝、調(diào)試、物流配送的完善服務(wù)，并且公司擁有技術(shù)經(jīng)驗豐富施工隊伍，安裝人員長期從事金屬護(hù)欄的施工項目，素質(zhì)高、經(jīng)驗足，工程質(zhì)量穩(wěn)定，并受到客戶的一致好評。

公司始終堅持“以質(zhì)量為基礎(chǔ)，以創(chuàng)新為根本，以服務(wù)為生命”的經(jīng)營理念，注重產(chǎn)品質(zhì)量，努力開拓市場，不僅為社會建設(shè)提供了的裝備，也為企業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的發(fā)展空間。

您的需要就是我們的目標(biāo)，竭誠歡迎新老用戶咨詢、洽談、合作，共謀發(fā)展。

公路橋梁防撞護(hù)欄施工技術(shù)要點

隨著我國公路建設(shè)的飛速發(fā)展以及標(biāo)準(zhǔn)化施工的推進(jìn)，對于高速公路橋梁工程防撞護(hù)欄的外觀線型要求越來越高，高速公路一直遵循著高標(biāo)準(zhǔn)、高要求的建設(shè)初衷，努力實現(xiàn)“創(chuàng)建品質(zhì)工程”的建設(shè)目標(biāo)，不斷的推行先進(jìn)示范工程，積極引領(lǐng)參建單位“比、學(xué)、趕、超”爭創(chuàng)精品，各種先進(jìn)的工藝工法正不斷的涌現(xiàn)，一次次刷新正習(xí)高速建設(shè)記錄。依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化文件并結(jié)合現(xiàn)場施工情況，我們總結(jié)了以下幾方面橋梁防撞護(hù)欄的施工技術(shù)要點，以供大家相互學(xué)習(xí)，相互提高。

1、防撞護(hù)欄施工前對全橋進(jìn)行測量放線，確定標(biāo)高和線形，曲線段２m測設(shè)一點，直線段５m測設(shè)一點。根據(jù)護(hù)欄設(shè)計寬度量測確定外邊線相應(yīng)控制點，用墨線將內(nèi)外放樣控制點連接起來，作為模板的內(nèi)外安裝邊線，確保全橋防撞護(hù)欄線形順暢。

2、根據(jù)測量點對橋面鋪裝層進(jìn)行調(diào)整，保證橋面鋪裝厚度不小于設(shè)計值，對厚度小于設(shè)計值的地段按豎曲線進(jìn)行調(diào)整。

3、護(hù)欄鋼筋安裝定位采用模板式定位架（本項目創(chuàng)新），在測量點上放置模板式定位架以定位護(hù)欄鋼筋頂面和平面位置并確保鋼筋保護(hù)層參數(shù)。這一工藝相比傳統(tǒng)無定位架的工藝方法， 限度上了以往測量點護(hù)欄定位鋼筋定位速度慢、垂直度和高程控制精準(zhǔn)度差、出現(xiàn)移動以及偏差不易發(fā)現(xiàn)、保護(hù)層控制較差等弊端，具有定位速度快、定位準(zhǔn)確、靈活機(jī)動可隨時對已安裝護(hù)欄鋼筋進(jìn)行校驗、與模板貼合度高、保護(hù)層合格率高等特點，非常便捷實用。

護(hù)欄鋼筋安裝采用模板式定位架

4、防撞護(hù)欄模板制作采用1.5～2m為1節(jié)，現(xiàn)場拼裝4～６m為1節(jié)，減少拼縫，模板頂部內(nèi)外模均設(shè)置圓角。

5、筑護(hù)欄混凝土前必須做首件，對混凝土性能指標(biāo)、振搗工藝、成品尺寸、外觀線型等進(jìn)行總結(jié)，確保后續(xù)施工一次成型，滿足設(shè)計要求和檢驗標(biāo)準(zhǔn)。

模板安裝

6、防撞護(hù)欄采用先橋面標(biāo)高帶施工、后防撞護(hù)欄施工的工序，標(biāo)高帶寬度根據(jù)三輥軸長度確定。、

7、防撞護(hù)欄混凝土澆筑完后為防止表面開裂，必須切假縫，假縫４～６m設(shè)置一道，深度8～10mm；伸縮縫處真縫按施工圖設(shè)計寬度設(shè)置；非伸縮縫處真縫按梁板長度設(shè)置，縫寬不大于4mm。

防撞護(hù)欄首件

橋面標(biāo)高帶→防撞護(hù)欄→整體橋面的施工工序

防撞護(hù)欄假縫設(shè)置

護(hù)欄養(yǎng)護(hù)

8、防撞護(hù)欄養(yǎng)護(hù)采用覆蓋土工布灑水養(yǎng)生，同時采用U型鋼筋卡對土工布進(jìn)行固定。

通過上述工藝，施工過程中可以有效解決橋梁防撞護(hù)欄施工定位不準(zhǔn)，線性不順等質(zhì)量通病，有效防撞護(hù)欄外觀質(zhì)量，使橋梁線性更加美觀。