沉管施工法是預(yù)制管段沉放法的簡(jiǎn)稱，是在水底建筑隧道的一種施工方法。其施工順序是先在船臺(tái)上或干塢中制作隧道管段（用鋼板和混凝土或鋼筋混凝土），管段兩端用臨時(shí)封墻密封后滑移下水（或在塢內(nèi)放水），使其浮在水中，再拖運(yùn)到隧道設(shè)計(jì)位置。定位后，向管段內(nèi)加載，使其下沉至預(yù)先挖好的水底溝槽內(nèi)。管段逐節(jié)沉放，并用水力壓接法將相鄰管段連接。 拆除封墻，使各節(jié)管段連通成為整體的隧道。在其頂部和外側(cè)用塊石覆蓋，以保。水底隧道的水下段，采用沉管法施工具有較多的優(yōu)點(diǎn)。50年代起，由于水下連接等關(guān)鍵性技術(shù)的突破而普遍采用，現(xiàn)已成為水底隧道的主要施工方法。用這種方法建成的隧道稱為沉管隧道。

海底管道的鋪設(shè)方法及其優(yōu)劣在上世紀(jì)70年代，在海域中開(kāi)發(fā)了大型油氣田以后，開(kāi)始建設(shè)了大型 海洋油氣管道，把開(kāi)采的油氣直接輸往陸上油氣庫(kù)站。隨著油氣工業(yè)正在向海洋進(jìn)軍，海底鋪設(shè)的 油氣管道日益成為能源運(yùn)輸動(dòng)脈的重要組成部分。鋼管底拖法施工是將鋼管沉入基床面上，按設(shè)計(jì)標(biāo)高鋼管的路徑行走，在對(duì)岸埋設(shè)牽引力地龍或在工作船上用卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引力將管道一部一部牽拉完成鋪設(shè)，該施工方法在國(guó)內(nèi)應(yīng)用比較，施工技術(shù)也比較成熟。根據(jù)本工程南三河沉管段的施工特點(diǎn)，主要因海灘作業(yè)面積小，涉及海水養(yǎng)殖海域的面積大，海況復(fù)雜，水流急，工期要求緊，要保障通航等施工不利因素，若采取海上管道對(duì)接、整體江蘇連云港沉管放工藝，不確定因素很多。擬采用管道底拖法施工，我們經(jīng)過(guò)研究、認(rèn)證、計(jì)算和評(píng)估，管道底拖法是可行的，且具有很大。管道底拖法沉管施工包括基槽開(kāi)挖、管道焊接、陸上氣囊滾動(dòng)出運(yùn)、氣囊助浮綁扎、水底拖運(yùn)、碎石整平、U型塊壓頂、回填沙石共7個(gè)大環(huán)節(jié)。