橋梁伸縮縫裝置由于設(shè)置在梁端構(gòu)造薄弱的部位，直接承受車輛荷載的反復(fù)作用，又多暴露于大自然中，受到各種自然因素的影響，因此，伸縮裝置是易損壞、難修補(bǔ)的部位。伸縮裝置產(chǎn)生破損的原因是多方面的，主要有：設(shè)計(jì)不周設(shè)計(jì)時(shí)梁端部未能慎重考慮，在反復(fù)荷載作用下，梁端破損引起伸縮裝置失靈。另外。
有時(shí)變形量計(jì)算不恰當(dāng)，采用了過大的伸縮間距，導(dǎo)致伸縮裝置破損。伸縮縫裝置自身問題伸縮裝置本身構(gòu)造剛度不足錨固的構(gòu)件強(qiáng)度不足，在營(yíng)運(yùn)過程中產(chǎn)生不同程度的破壞。對(duì)伸縮裝置的后澆壓填材料沒有認(rèn)真對(duì)待、精心選擇，致使伸縮裝置營(yíng)運(yùn)質(zhì)量下降，產(chǎn)生不同程度的病害。伸縮縫的施工與澆筑施工過程中。
梁端伸縮縫間距沒有按設(shè)計(jì)要求完成，人為地放大和縮小，定位角鋼不正確，致使伸縮裝置不能正常工作。這樣會(huì)出現(xiàn)下列情況：由于縫距太小，橡膠伸縮縫因超限擠壓凸起而產(chǎn)生跳車；由于縫距過大，荷載作用下的剪切力以及車輛行駛的慣性，會(huì)將松動(dòng)的伸縮縫橡膠帶出定位角鋼，產(chǎn)生了另一類型的跳車。施工時(shí)伸縮裝置的錨固鋼筋焊接的不夠牢固。
或產(chǎn)生遺漏預(yù)埋錨固鋼筋的現(xiàn)象，給伸縮縫本身造成隱患；施工時(shí)伸縮裝置安裝的不好，橋面鋪裝后伸縮縫澆筑的不好，使用過程中，在反復(fù)荷載作用下致使伸縮縫損壞。連續(xù)縫設(shè)置不夠完善為了減少伸縮縫，大量采用連續(xù)梁或連續(xù)橋面。橋面連續(xù)就需設(shè)置連續(xù)縫，連續(xù)縫的設(shè)置不夠完善，致使連續(xù)縫破損，而產(chǎn)生橋面跳車。

板式橡膠橋梁伸縮縫就是利用橡膠剪切量低的原理設(shè)計(jì)制造而成，由橡膠的剪切變形來適應(yīng)橋面的伸縮位移，且水平（拉伸與壓縮）反力小，對(duì)橋跨結(jié)構(gòu)有利。本產(chǎn)品由鋼板作骨架，分段組裝，螺栓連接，安裝可靠，不會(huì)脫落，接縫平整，行車平衡舒適。本產(chǎn)品安裝時(shí)，底面螺栓孔內(nèi)及每米接合處均灌涂膠粘劑，防水性良好。
本品耐老化，耐磨橡膠加工而成，能經(jīng)受車輛的反復(fù)荷載，使用壽命長(zhǎng)。換，又可供新橋修建時(shí)選用。性能指標(biāo)：技術(shù)指標(biāo)氯丁橡膠（適用與-25℃～60℃）天然橡膠（適用與-40℃～60℃）硬度（IRHD）60±560±5拉伸強(qiáng)度（MPa）≥17≥18扯斷伸長(zhǎng)率（%）≥400≥450脆性溫度（℃）≤-40≤-50恒定壓縮 變形（70℃×24h）（%）≤15≤30耐臭氧老化（試驗(yàn)條件。
20%伸長(zhǎng)，40℃×96h）100pphm25pphm無龜裂無龜裂熱空氣老化試驗(yàn)（與未老化前數(shù)值相比發(fā)生的 變化）試驗(yàn)條件（℃×h）100×7070×168拉伸強(qiáng)度（%）??-15-15扯斷伸長(zhǎng)（%）-40-20硬度變化（IRHD橡膠與鋼板粘結(jié)剝離強(qiáng)度（KN/m）1010四氟板與橡膠剝離強(qiáng)度（KN/m）7。