新的外資法律法規(guī)體系將為投資者提供更有力的保護(hù)，更的服務(wù)，更公平的市場。二是進(jìn)一步擴(kuò)大對外開放。明年還將再次修訂外資準(zhǔn)入負(fù)面清單，在更多領(lǐng)域允許外商獨(dú)資經(jīng)營，清單之外不能設(shè)限，保障外資企業(yè)國民待遇。三是繼續(xù)促進(jìn)投資便利化。繼續(xù)深化利用外資領(lǐng)域放管服改革，完善管理體制，簡化審批程序，做好外資項(xiàng)目落地服務(wù)。
通領(lǐng)域的大項(xiàng)目相繼落地，表明外資已經(jīng)從看重中國的低成本紅利，開始更加關(guān)注中國工業(yè)化以來的技術(shù)和人才積累。  孟瑋表示，下一步，將會同有關(guān)方面繼續(xù)推動優(yōu)化外商投資環(huán)境，推進(jìn)我國新一輪對外開放取得積極進(jìn)展。一是做好《外商投資法》及配套法規(guī)實(shí)施工作。《外商投資法》將于明年1月1日起正式實(shí)施。近幾年劉哲表示近日剛剛審議通過的《外商投資法實(shí)施條例》也將與《外商投資法》同步配套實(shí)施。部分外商投資的能源領(lǐng)域。汽車領(lǐng)域。
劉哲建議，未來一方面要通過制度改革，繼續(xù)挖掘要素新紅利。比如挖掘新人口紅利，打造技術(shù)工人和工程師紅利。另一方面，除了繼續(xù)改善營商便利度，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等硬環(huán)境之外，要適應(yīng)外商投資的新需求，更注重政策的透明度，法治環(huán)境等軟環(huán)境方面的優(yōu)化，為外商投資營造一個更法治化，更市場化的綜合營商環(huán)境。

鄭濟(jì)高鐵是我國中原地區(qū)“米”字形高速鐵路網(wǎng) 的一筆，鄭濟(jì)鐵路黃河特大橋則是鄭濟(jì)高鐵的控制性節(jié)點(diǎn)工程。該橋全長4377米，為公鐵共建段，主橋采用簡支鋼桁梁與連續(xù)鋼桁梁相結(jié)合的方式，其中，下層鐵路在國內(nèi)首次采用長聯(lián)大跨無砟軌道鋼桁梁橋施工方式建設(shè)，集多項(xiàng)新技術(shù)于一身，是我國橋梁建造技術(shù)新水平的標(biāo)志性工程。建成通車后，鄭州至濟(jì)南只需1個多小時，鄭州到青島只需3個小時。鄭濟(jì)黃河特大橋?qū)⑹屈S河上又一座地標(biāo)和豐碑。舞鋼公司承擔(dān)的近7萬噸高品質(zhì)橋梁鋼板是鄭濟(jì)高鐵黃河特大橋建設(shè)所用材料中要求嚴(yán)的，也是該類產(chǎn)品中要求嚴(yán)格的，生產(chǎn)和質(zhì)量控制難度極大：在技術(shù)上要求橫縱向沖擊，抗拉強(qiáng)度設(shè)上限，屈強(qiáng)比要求在0.85以下。為滿足用戶定制化需求，該公司專門成立了“鄭濟(jì)鐵路橋梁鋼小微團(tuán)隊(duì)”，對生產(chǎn)工藝進(jìn)行優(yōu)化，各工序加強(qiáng)質(zhì)量控制，以滿足用戶在鋼板低屈強(qiáng)比等方面的特殊性能要求，板型控制良好，終將鋼板保質(zhì)保量交付用戶。 據(jù)介紹，目前，舞鋼公司的橋梁鋼板已用于國內(nèi)外100多座知名大橋的建設(shè)，包括美國西海岸有代表性的建筑——舊金山新海灣大橋、世界長的跨海大橋——港珠澳大橋、世界首座跨度超過千米的公鐵兩用橋梁——滬通長江大橋等。 我國酸雨分布存在明顯的地域差異，降水pH-5.6的區(qū)域主要分布在長江以南、青藏高原以東的地區(qū)；北方地區(qū)只有工業(yè)集中的地區(qū)如青島等地出現(xiàn)酸雨。優(yōu)勢：縮短建造周期、降低成本、簡化鋼橋養(yǎng)護(hù)與維修、綠色環(huán)保。