PP/PE土工格柵-玻纖-塑料-滌綸可定制
更新時間:2026-01-20 15:23:53 ip歸屬地:安康,天氣:多云轉(zhuǎn)晴,溫度:1-13 瀏覽:37次
- 發(fā)布企業(yè)
- 億路通新材料(安康市分公司)
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- 1.25-2.4
- 品牌
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詳細介紹
以下是:陜西省安康市PP/PE土工格柵-玻纖-塑料-滌綸可定制的產(chǎn)品參數(shù)
| 產(chǎn)品參數(shù) | |
|---|---|
| 產(chǎn)品價格 | 1.25-2.4 |
| 發(fā)貨期限 | 電議 |
| 供貨總量 | 99999999 |
| 運費說明 | 1天 |
| 產(chǎn)地 | 山東 |
| 顏色 | 黑 |
| 品牌 | 山東潤德 |
| 長寬 | 可定制 |
| 材質(zhì) | PP、PE、塑料、玻纖、滌綸 |
| 用途 | 公路路基、瀝青路面、水泥路面、機場路面、水利堤壩面層增強 |
| 范圍 | PP/PE土工格柵-玻纖-塑料-滌綸供應(yīng)范圍覆蓋陜西省、西安市、寶雞市、咸陽市、延安市、漢中市、榆林市、銅川市、商洛市、安康市 漢濱區(qū)、漢陰縣、石泉縣、寧陜縣、紫陽縣、嵐皋縣、平利縣、鎮(zhèn)坪縣、旬陽市、白河縣等區(qū)域。 |
【億路通】為客戶提供多樣化產(chǎn)品,包括鎮(zhèn)坪鋼塑土工格柵、石泉滌綸土工格柵、榆林鋼塑土工格柵廠家、商洛HDPE土工膜等,適配多元場景需求。選購PP/PE土工格柵-玻纖-塑料-滌綸可定制來陜西省安康市找億路通新材料(安康市分公司),我們是廠家直銷,產(chǎn)品型號齊全,確保您購買的每一件產(chǎn)品都符合高標準的質(zhì)量要求,選擇我們就是選擇品質(zhì)與服務(wù)的雙重保障。聯(lián)系人:徐巧巧-【0527-88266888】,地址:[高新技術(shù)開發(fā)區(qū)]。 陜西省,安康市 2022年,安康市地區(qū)生產(chǎn)總值為1268.65億元,居民人均可支配收入為21420元。
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以下是:陜西安康PP/PE土工格柵-玻纖-塑料-滌綸可定制的圖文介紹


單向拉格柵是一種以高分子聚合物為主要原料,加入一定的防紫外線、抗老化助劑,經(jīng)過單向拉伸使原來分布散亂的鏈形分子重新定向排列呈線性狀態(tài),經(jīng)擠出壓成薄板再沖規(guī)則孔網(wǎng),然后縱向拉伸而成的高強度土工材料。這種過程中使高分子成定向線性狀態(tài)并形成分布均勻、節(jié)點強度高的長橢圓形網(wǎng)狀整體性結(jié)構(gòu)。此種結(jié)構(gòu)具有相當高的拉伸強度和拉伸模量,抗拉強度達到100-300KN/m,接近低碳鋼的水平,大大優(yōu)于傳統(tǒng)的或現(xiàn)有的加筋材料,特別是該公司此類產(chǎn)品更具有超國際水平的高早期(伸長率在2%—5%)拉伸強度和拉伸模量。給土壤提供了理想的力的承擔和擴散的連鎖系統(tǒng)。該產(chǎn)品拉伸強度大(>150Mpa),適應(yīng)各種土壤。 單向土工格柵用途: 用于加固軟弱地基:土工格柵能迅速提高地基承載力,控制沉降量的發(fā)展,對道路基層的側(cè)限作用能有效地將荷載分布到更寬的底基層上,從而減少基層厚度,降低工程造價,縮短工期,延長使用壽命。 單向土工格柵用于加筋瀝青或水泥路面:土工格柵鋪設(shè)在瀝青或水泥鋪層底部,可減少車轍深度,延長路面抗疲勞壽命,還可以減少瀝青或水泥鋪面厚度,以節(jié)約成本。 用于加固路堤壩迦坡及擋土墻:傳統(tǒng)的路堤尤其是高路堤的填筑往往需要超填且路肩邊緣不易壓實,從而導(dǎo)致后期邊坡雨水浸襲,坍塌失穩(wěn)的現(xiàn)象時有發(fā)生,同時需用較緩的邊坡,占地面積大,擋土墻也有同樣的問題,采用土工格柵對路堤邊坡或擋土墻進行加固可減少二分一占地面積,延長使用壽命,降低造價20—50%。 用于加固江河海堤:可做成石籠,再與格柵并用,防止堤壩被海水沖刷造成塌陷,石籠具有滲透性,能減緩海浪沖擊,延長堤壩壽命,節(jié)省人力物力,縮短工期。 用于處理垃圾掩埋場:土工格柵與其它土合成材料結(jié)合使用處理垃圾掩埋場,可以有效地解決地基不均勻沉降、衍生氣體排放等問題,且可限度地提高垃圾掩埋場的存儲能力。。



雙向拉伸塑料土工格柵由聚丙烯為主要原料,通過擠出、然后再縱向、橫向拉伸形成的一種高強度土工材料。主要用于公路、鐵路、機場跑道路面路基的增強;涵洞增強加固。
單向拉伸塑料土工格柵是一種以高分子聚合物(聚丙烯或聚乙烯)為主要原料,加入一定的防紫外線、抗老化劑,經(jīng)過單向拉伸使原分布散亂的鏈形分子重新定向排列呈線性狀態(tài)的高強度土工材料。主要用于公路、機場跑道、鐵路路基的增強;江河湖海堤壩的增強;擋土墻、橋臺、陡坡的加筋。



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隨著經(jīng)濟建設(shè)的快速發(fā)展, 人們的生活條件不斷提高,對于物質(zhì)方面的需求也隨之增加,買輛私家車代步,成為了時下人們的新風(fēng)尚,汽車的數(shù)量也隨之飛速提高。公路與人們生活的關(guān)系越來越密切。為了保證交通,這就對道路質(zhì)量的要求非常嚴格。然而,并不是所有地基都適合修筑公路,例如“軟土地基”。部分高速公路在修筑時,由于設(shè)計上的原因,不得不經(jīng)過此類路段。在調(diào)整公路建設(shè)中, 如何處理好軟土地基區(qū)路基的沉降,直接關(guān)系到行車的質(zhì)量與。它是熱塑料經(jīng)嚴格配比后,經(jīng)擠出成網(wǎng)或沖壓成網(wǎng)后驟冷,再緩慢加熱位伸,使分子鏈沿拉伸方向高度取向而成。土工格柵因其經(jīng)過高度拉伸取向,其抗拉強度可高達100~200 MPa,且延伸率較小,只有4 %~10 %左右,接近低碳鋼的水平。在軟土地基上修筑高速公路, 主要考慮路基的穩(wěn)定和沉降這兩大問題。一是對于一般無加筋的路堤,在較厚的軟土層上時為圓弧滑動或沖切式沉降導(dǎo)致破壞;二是在薄層軟土層上,則為側(cè)向擠出破壞。

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