湖南邵陽(yáng)爐門會(huì)議透露，目前，國(guó)內(nèi)超過80％的鋼鐵企業(yè)已經(jīng)在推動(dòng)智能制造，鋼鐵行業(yè)兩化融合發(fā)展水平從2015年的47.7到2021年的59.9，增幅達(dá)25.6％；關(guān)鍵工序數(shù)控化率、生產(chǎn)設(shè)備數(shù)字化率在2021年分別達(dá)到70.1％、51.3％。已形成平臺(tái)化設(shè)計(jì)、智能化制造、個(gè)性化定制、服務(wù)化延伸、數(shù)字化管理及網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同6大應(yīng)用模式，覆蓋幾十個(gè)典型應(yīng)用場(chǎng)景。鋼鐵龍頭骨干企業(yè)基本完成產(chǎn)線級(jí)基礎(chǔ)自動(dòng)化、過程控制系統(tǒng)、生產(chǎn)執(zhí)行系統(tǒng)、制造管理系統(tǒng)自上而下縱向集成的四級(jí)體系，采選、煉鐵、煉鋼、軋鋼等主要工藝過程已實(shí)現(xiàn)了磨礦分級(jí)作業(yè)的智能控制、燒結(jié)機(jī)的智能閉環(huán)控制、高爐操作的平臺(tái)化、轉(zhuǎn)爐煉鋼的全程自動(dòng)化和精煉控制系統(tǒng)的智能化，數(shù)字化轉(zhuǎn)型成效明顯。范鐵軍分析了中國(guó)鋼鐵的數(shù)字化發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)。他指出，近年來，我國(guó)鋼鐵工業(yè)加大了信息化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的資金、技術(shù)、人才投入力度，行業(yè)兩化融合水平顯著，數(shù)字化應(yīng)用場(chǎng)景不斷增多，龍頭骨干鋼鐵企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型成效明顯。但不可忽視的是，當(dāng)前，鋼鐵工業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型仍然面臨行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和應(yīng)用場(chǎng)景建設(shè)滯后；智能制造基礎(chǔ)有待夯實(shí)，廣度與深度有待拓展。

湖南邵陽(yáng)爐門另外，飛機(jī)客艙選裝了共20個(gè)12英寸吊裝顯示器，支持高清1080P電影放映，這也是東航單通道機(jī)隊(duì)首次引入1080P的節(jié)目裝載。東航還專門為C919拍攝了以“國(guó)色染山河，目之所及皆美好”為主題的專屬航空須知視頻。該視頻貼合C919機(jī)上設(shè)施和特點(diǎn)，以愉悅視聽的形式巧妙融入一系列中華文化元素，相信會(huì)給旅客帶來不少驚喜?？吹竭@里，是不是有很多旅客都迫不及待想盡快乘坐C919出行了。別急，在28日首次商業(yè)載客飛行后，從5月29日開始，東航首架C919大型客機(jī)在上海虹橋—成都天府航線上實(shí)行常態(tài)化商業(yè)運(yùn)行。C919大型客機(jī)內(nèi)部長(zhǎng)啥樣？C919大型客機(jī)是我國(guó)首次按照國(guó)際通行適航標(biāo)準(zhǔn)研制、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的噴氣式干線客機(jī)。執(zhí)行商業(yè)首飛的C919飛機(jī)為164座兩艙布局，公務(wù)艙8座，經(jīng)濟(jì)艙156座?？团搩?nèi)飾、旅客座椅、機(jī)載娛樂系統(tǒng)和飛機(jī)外部涂裝做了定制化設(shè)計(jì)。