為了得到的處理效果，請(qǐng)按照以下步驟進(jìn)行處理：粗加工550℃去應(yīng)力回火磨床加工氮化處理不同氮化處理時(shí)的硬度和氮化層深度如下所示硬鉻鍍層鍍鉻后，模具必須在180℃溫度下回火4小時(shí)，以避免產(chǎn)生氫脆?；鹧婊蚋袘?yīng)淬火738H可以通過(guò)感應(yīng)或火焰淬火至硬度大約50HRC。
  根據(jù)模具設(shè)計(jì)不同，火焰淬火可能導(dǎo)致不同程度的變形?；鹧嬗不谀＞弑砻娲旨庸ず筮M(jìn)行，然后再進(jìn)行表面磨削加工。表面火焰淬火可用氣體火焰連續(xù)加熱到約850℃（淺紅色），然后空冷。氣體火焰可采用焰。氣體管道尺寸和火焰溫度使加熱過(guò)程能在幾秒鐘內(nèi)完成。
  火焰硬化模具不需要進(jìn)行后續(xù)回火，否則將導(dǎo)致模具硬度降低降低。電火花加工如果模具是在供貨狀態(tài)下做電火花加工，在加工后需在約550℃進(jìn)行回火處理；如果對(duì)鋼材進(jìn)行了重新硬化處理，電火花加工后應(yīng)選用比后一次回火溫度低25℃的溫度進(jìn)行回火處理。

一是本人自身的水平有限，無(wú)法展開(kāi)深入的學(xué)術(shù)性研究和總結(jié)；未形成一個(gè)積極的研討氛圍，缺少討論做什么，怎么做的一個(gè)環(huán)境。
  研究模具某個(gè)點(diǎn)一定要從多個(gè)方面去考慮，不然你會(huì)漏掉很多有價(jià)值的思路?，F(xiàn)實(shí)中我們只能是了解一些概念和公式，設(shè)計(jì)過(guò)程中很少有人會(huì)認(rèn)真的去計(jì)算冷卻水的管路，即使能計(jì)算出大概的數(shù)據(jù)，實(shí)際礙于頂桿，銷(xiāo)子，形狀結(jié)構(gòu)的也難于排布。
  閑暇之時(shí)拿一兩套德國(guó)設(shè)計(jì)的模具計(jì)算冷卻水管路，得出的結(jié)論總是和計(jì)算結(jié)果相差很多，有些相差多達(dá)2倍。這里有個(gè)概念：壓鑄的循環(huán)周期取決于鑄件熱部位固化的時(shí)間，做模具和壓鑄的人都明白料餅和直流道是容易的部分，因此解決了這兩處，問(wèn)題實(shí)際也就解決了，從這個(gè)角度來(lái)看我倒是理解了德國(guó)人設(shè)計(jì)冷卻水路的初衷。

汽車(chē)零部件缸蓋據(jù)悉，模具鋼提供的用于制作某汽車(chē)上下水套熱芯盒缸蓋的模具材料已生產(chǎn)了6萬(wàn)模次，目前還在繼續(xù)服役。
  德國(guó)和在壓鑄模冷卻這條道上走了兩條不同的路線(xiàn)，所用的壓鑄材料也略有差異，一個(gè)是以為驅(qū)動(dòng)的追求可靠，一個(gè)是以目標(biāo)為驅(qū)動(dòng)的追求精細(xì)化控制，兩個(gè)不同方向的背后是幾十年的不斷與改進(jìn)，就個(gè)人目前來(lái)看以后兩條路線(xiàn)也很難有交點(diǎn)，只會(huì)是越走越遠(yuǎn)，除非出現(xiàn)新的革新。
  如今的壓鑄已經(jīng)發(fā)展到一定的水準(zhǔn)，同時(shí)對(duì)壓鑄模的冷卻系統(tǒng)也是越來(lái)越重視，我們的該如何選擇，是尋找延續(xù)還是追求。理念首先我們先聊一聊德國(guó)和造業(yè)理念，我雖然沒(méi)有深入到德國(guó)和企業(yè)，但是關(guān)于德國(guó)和制造業(yè)方面的倒是看過(guò)很多，也做一些研究。