主筋Φ12～40mm，箍筋Φ5～16mm（盤筋直接作業(yè)），繞筋間距范圍：50～450mm可任意調(diào)整，  功率：1500型以下設(shè)備13KW（含上料機構(gòu)）。22M或7M的鋼筋籠。
焊點飽滿，牢固，可實現(xiàn)監(jiān)理免檢。 設(shè)備分1250MM，1500MM，2000MM，2500MM等型號，14M，18M，22M，27M四種規(guī)格，可以成型14米（含錯位部分）。
同時進行焊接，從而生產(chǎn)出成品鋼筋籠。內(nèi)，1米長度的鋼筋籠盤筋間距誤差可控制在5mm內(nèi)，生產(chǎn)效率是人工制作鋼筋籠的3-4倍，設(shè)備操作工人只需要3-5人，生產(chǎn)出來的成品鋼筋籠主筋。
分料架的主筋需人工穿過固定盤導(dǎo)管到達移動盤導(dǎo)管，并經(jīng)過電動工具將主筋固定在移動盤導(dǎo)管上，盤筋（繞筋）經(jīng)過矯直器后焊接在主筋上，然后開始正常焊接。
可以快時間調(diào)到所需數(shù)值。確認(rèn)的一個或幾個數(shù)值記錄備用。場地足夠時可以不用小車上的圓盤，在一定距離上將盤圓材料后倒臥放，纏繞筋直接通過放線器進行繞筋工作，也可以用調(diào)直機配合使用。
數(shù)鋼筋籠轉(zhuǎn)10圈整，測量小車行走距離，變頻調(diào)速至接近該數(shù)值為宜，并記住變頻調(diào)定值備用。也可直接在鋼筋籠上測量與調(diào)整要求的間距值。在主機速度確認(rèn)不變后。

世界上早的高速公路出自德國，于1931年建成，位于科隆與波恩之間，長約30公里，由阿登納（KonradAdenauer，當(dāng)時的科隆市長，后來的西德總統(tǒng)）于1932年8月6日宣布開通。納粹黨希特勒上臺后宣布在全國大舉修建高速公路。
長
在20世紀(jì)末建成的環(huán)歐高速公路，全長達1萬公里。這條高速公路始于波蘭的拉格夫，越過捷克斯洛伐克、奧地利、匈牙利、南斯拉夫、羅馬尼亞、意大利、希臘等 ，終點在土耳其和伊朗交界處的戈爾布拉克。
多
中國現(xiàn)有高速公路10.44萬公里（2013年末），比2012年末增加0.82萬公里，居世界首位。 [3]  第二位是美國，達到75440公里（2011年）。以上均不包括達到高速公路標(biāo)準(zhǔn)的國道和州（?。┑馈?/div>

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