主要原因有以下幾個(gè)方面：一是國內(nèi)新冠肺炎新增病例大幅減少，疫情基本得到控制；二是宏觀利好政策不斷，為拉動(dòng)板材需求增添動(dòng)力；三是價(jià)格走強(qiáng)，期現(xiàn)聯(lián)動(dòng)效應(yīng)顯現(xiàn)，價(jià)格隨之調(diào)整。李忠雙分析道，當(dāng)前影響冷熱軋卷板市場行情的因素主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：。一是汽車行業(yè)、家電行業(yè)等板材主要用戶的復(fù)工復(fù)產(chǎn)情況，以汽車行業(yè)為例，3月12日。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡稱“中汽協(xié)”）發(fā)布了2月份中國汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況報(bào)告，該報(bào)告顯示，2月份中國汽車產(chǎn)銷量同比大幅下滑，汽車產(chǎn)銷量分別完成285萬輛和310萬輛。同比分別下降798%和791%。相比商用車。乘用車市場受疫情影響更為明顯，2月份乘用車產(chǎn)銷量分別為195萬輛和224萬輛。同比分別下降829%和817%。中汽協(xié)副師建華表示，無法線下交易的“桎梏”。再加上消費(fèi)者對延期復(fù)工后收入下降的悲觀預(yù)期，都影響了汽車市場在2月份的整體狀況，在汽車企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)方面，截至3月11日，年銷量占比超過96%的23家汽車企業(yè)復(fù)工率達(dá)到901%，員工返崗率達(dá)到77%。其中有18家企業(yè)已全部復(fù)工；東風(fēng)集團(tuán)因身處湖北，受疫情影響較大，復(fù)工率為50%，針對疫情對汽車行業(yè)產(chǎn)生的負(fù)面影響，中汽協(xié)方面也向有關(guān)部門提出加快推進(jìn)包括湖北地區(qū)企業(yè)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)、積極調(diào)整管理政策為企業(yè)減負(fù)、保障用工、提高物流效率、繼續(xù)大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)、盡快政策激發(fā)消費(fèi)潛力等建議。

不銹鋼橋梁防撞護(hù)欄相繼敲定2月份硅鐵招標(biāo)價(jià)。在6600元/噸左右，硅鐵市場報(bào)價(jià)較為混亂，鋼廠招標(biāo)價(jià)回落，市場上漲心不足，預(yù)計(jì)硅鐵市場將以小幅波動(dòng)為主，部分錳礦運(yùn)輸陸續(xù)恢復(fù)。各硅錳廠區(qū)放寬車輛限制，但部分鋼廠被迫減產(chǎn)或者檢修，市場挺價(jià)意愿減弱，預(yù)計(jì)近期硅錳市場將偏弱運(yùn)行，受原料鉻礦、運(yùn)輸成本等上漲支撐。高碳鉻鐵市場走高，但幾家標(biāo)志性鋼廠采購尚未開始，市場整體成交較少，預(yù)計(jì)短期內(nèi)高碳鉻鐵市場將以穩(wěn)為主，雖然部分釩鐵企業(yè)已經(jīng)復(fù)工。但人工不足以及交通運(yùn)輸受阻致使企業(yè)開工率不高，市場貨源依然短缺，釩鐵價(jià)格上漲02萬元/噸，在貨源偏緊的情況下，釩鐵價(jià)格仍有上行可能，鉬鐵價(jià)格相對平穩(wěn)，隨著企業(yè)逐步復(fù)工，雖然貨源緊缺情況將有所緩解，但原料鉬精礦資源仍偏緊。價(jià)格上漲，預(yù)期短期內(nèi)鉬系市場將依然堅(jiān)挺，國內(nèi)廢鋼市場弱穩(wěn)運(yùn)行，商家開工沒有準(zhǔn)確時(shí)間。鋼企廢鋼到貨稀少，成材庫存形勢嚴(yán)峻。部分鋼廠下調(diào)廢鋼價(jià)格，釋放成本壓力，重點(diǎn)鋼企廢鋼平均采購價(jià)格與前一周相比，重型廢鋼價(jià)格下調(diào)20元/噸。中型廢鋼價(jià)格下調(diào)32元/噸，統(tǒng)料廢鋼價(jià)格下調(diào)37元/噸，2月1日~2月7日這一周。