而相比燃油汽車，新能源汽車更需要輕量化，大量使用鋁、鎂合金是輕量化的必由之路，高壓鑄造、低壓鑄造、重力鑄造、砂芯鑄造等特種鑄造及工藝將大有可為，隨著壓鑄件在汽車工業(yè)應用的深入，必將推動壓鑄不斷進步，連接未來壓鑄。
  一位新能源汽車品牌的CEO表示，在這場圈地運動中，誰能提供長續(xù)航版本動力足，輕車身，智能化的新能源汽車，誰就搶占了先機，模具鋼以誠的經(jīng)營、質的服務和可靠品質管控，給廣大新老客戶送去高品質的壓鑄模具鋼。
  復雜的設計，需要智能工模具鋼從透鏡至外殼模具鋼提供的工模具鋼，非常適合于形狀復雜以及對表面要求嚴苛的模具。腐蝕、高溫、溫度變化和磨損是每天面臨的挑戰(zhàn)。選擇正確的工模具鋼才是解決之道。大前車燈是汽車設計中的重要組成部分，也是打造個性形象的關鍵。

一套模具設計完成在點冷卻接口的數(shù)量一般是德國的2到3倍，內(nèi)部有效冷卻的數(shù)量也遠多于德國的冷卻系統(tǒng)，有效冷卻的數(shù)量加上單獨的可控性保證了冷卻系統(tǒng)的冷卻效果。
  德國缸體模具生產(chǎn)一段時間表面燒結、發(fā)白的位置較為嚴重，在鑄件非重要位置到可以接受，然而四缸體本體冷卻水路和油路密布，粘結、拉傷必將對鑄件的質量產(chǎn)生一定的影響，因此的冷卻系統(tǒng)方式在復雜的鑄件上相比較存在一定的優(yōu)勢。
  冷卻系統(tǒng)的優(yōu)點遠不止以上幾點，在銷子的冷卻上人比德國人要用心的多，對銷子的冷卻十分看重，能鑄出的銷子一定要想盡辦法鑄出，至于銷子的壽命問題再通過不斷的研究去改進；德國對銷孔是另一種。