汽車(chē)工業(yè)邁向節(jié)能減排的 “減重增效之選”，無(wú)縫鋼管采用高強(qiáng)度輕量化合金材質(zhì)，在保證力學(xué)性能的前提下，實(shí)現(xiàn)車(chē)身減重與性能的雙重目標(biāo)。選用 HSLA 高強(qiáng)度低合金鋼、煙臺(tái)福山當(dāng)?shù)?061 鋁合金等材質(zhì)，抗拉強(qiáng)度達(dá) 700-900MPa，屈服強(qiáng)度≥590MPa，相較于普通鋼管，重量減輕 15-20％，可幫助汽車(chē)降低油耗 5-8％，減少二氧化碳排放。規(guī)格覆蓋 φ8-φ89mm，壁厚 1.5-8mm，尺寸公差控制在 ±0.05mm 內(nèi)，精密適配汽車(chē)底盤(pán)、煙臺(tái)福山同城傳動(dòng)軸、煙臺(tái)福山附近排氣管、煙臺(tái)福山同城防撞梁等核心部件。管材焊接性能優(yōu)異，可與鋁合金、煙臺(tái)福山同城碳纖維等材料無(wú)縫銜接，抗沖擊性強(qiáng)，在碰撞測(cè)試中能有效吸收能量，汽車(chē)行駛性。表面經(jīng)電泳、煙臺(tái)福山附近噴涂等防腐處理，耐鹽霧腐蝕達(dá) 800 小時(shí)以上，適配不同氣候環(huán)境。無(wú)論是新能源汽車(chē)的電池包支架、煙臺(tái)福山附近高端乘用車(chē)的底盤(pán)結(jié)構(gòu)，還是商用車(chē)的傳動(dòng)軸，該類(lèi)型無(wú)縫鋼管都能滿(mǎn)足汽車(chē)制造對(duì) “輕量化、煙臺(tái)福山高強(qiáng)度、煙臺(tái)福山本地高可靠性” 的需求，成為汽車(chē)工業(yè)升級(jí)的核心配套材料。

無(wú)縫鋼管以卓越的力學(xué)性能，成為現(xiàn)代建筑與基建工程的 “鋼鐵骨架”，撐起城市發(fā)展的高度。采用 GB/T 8162 標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼，外徑 φ48-φ325mm 規(guī)格齊全，壁厚 6-30mm 可按需定制，抗壓承載力較普通焊管 40％ 以上，抗彎強(qiáng)度達(dá) 500MPa，能輕松抵御地震、煙臺(tái)福山附近強(qiáng)風(fēng)等極端載荷沖擊。表面經(jīng)拋丸除銹 ＋ 環(huán)氧煤瀝青防腐涂層處理，耐鹽霧腐蝕測(cè)試可達(dá) 1000 小時(shí)以上，耐候性極強(qiáng)，完全適配戶(hù)外長(zhǎng)期使用場(chǎng)景。在高鐵站房鋼結(jié)構(gòu)、煙臺(tái)福山當(dāng)?shù)乜绾４髽蛑螛?gòu)件、煙臺(tái)福山附近超高層建筑立柱、煙臺(tái)福山當(dāng)?shù)卮笮蛨?chǎng)館桁架等關(guān)鍵部位，無(wú)縫鋼管憑借穩(wěn)定的力學(xué)性能和優(yōu)異的抗變形能力，確保工程結(jié)構(gòu)穩(wěn)固。相較于傳統(tǒng)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，采用無(wú)縫鋼管的建筑自重減輕 25％，施工效率 40％，且回收利用率達(dá) 100％，既實(shí)現(xiàn)了工程與效率的雙重，又符合綠色建筑發(fā)展理念，成為基建工程不可或缺的核心承重材料。