青高鐵鄒淄特大橋跨濟(jì)青高速連續(xù)梁采取曲梁直做工藝，跨徑144m，系濟(jì)青高鐵全線 跨度的特殊孔跨，也是濟(jì)青高鐵的重點(diǎn)控制性工程。本次合攏的拱肋鋼管共28根，外徑為1.3米，拱肋內(nèi)傾角8度。拱肋間共設(shè)有7處橫撐，其中拱頂處設(shè)一字撐，其余均為K撐。

  自10月8日開始拱肋拼裝施工以來(lái)，項(xiàng)目部在濟(jì)青高鐵公司導(dǎo)的正確指導(dǎo)下，全體參建人員秉持“知行合一，永爭(zhēng) ”的理念，精心組織、優(yōu)化方案、晝夜鏖戰(zhàn)，歷時(shí)28天，拱肋拼裝順利合攏，為確保架梁貫通目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

  技術(shù)參數(shù):

  設(shè)備型號(hào):XGDGJ-42

  性能指標(biāo)

  性能參數(shù)

  較大直徑

  50 mm

  較大厚度

  8 mm

  設(shè)備功率

  5.5 KW

  設(shè)備重量

  850 KG

  外形尺寸(長(zhǎng)*寬*高)毫米

  1000*1000*1500

  傳統(tǒng)加工和小導(dǎo)管專用加工機(jī)效益對(duì)比

  對(duì)比項(xiàng)目

  傳統(tǒng)人工方式

  小導(dǎo)管尖頭加工機(jī)

  耗材成本

  乙炔/罐+氧氣/罐=110元

  無(wú)（大大節(jié)省耗材成本）

  電費(fèi)

  3kWh

  5.5kWh

  產(chǎn)量

  1人/小時(shí)20根

  6根/分鐘×60分鐘=360根

  成品質(zhì)量

  粗糙

超前小導(dǎo)管尖頭機(jī)產(chǎn)品特點(diǎn)：

1、本設(shè)備是通過(guò)冷鍛方式，將管件鍛細(xì)和拔長(zhǎng)成圓柱形或圓錐形以及其它形狀的加工機(jī)床。因此在縮尖模具合理的配合下，以加工出較為理想強(qiáng)度和光潔度的工件。

2、該設(shè)備由電機(jī)通過(guò)三角帶，直接傳達(dá)給飛輪，主軸作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，使主軸中撞塊及模具產(chǎn)生離心力，同時(shí)在滾針的撞擊下，來(lái)完成縮尖工藝。

3、在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上比一般尖頭機(jī)更先進(jìn),在工作時(shí)更穩(wěn)定、更快捷、效率更高。

4、設(shè)備夾模采用進(jìn)口型, 夾持力強(qiáng)、不易磨損;工作時(shí)無(wú)左右前后偏擺或跳動(dòng)的現(xiàn)象和疑慮，速度均勻。

5、本機(jī)采用皮帶傳動(dòng)，尺寸精度高；傳動(dòng)部分靈活可靠。

6、快捷、方便、、節(jié)省人工及加工次數(shù)等。

7、機(jī)器配件采用進(jìn)口元件，以確保機(jī)器的使用壽命。

8、于其他類型的加工工藝方法，縮尖效率不斷提高，而且設(shè)備穩(wěn)定性及可靠性更高，占地面積更小。

9、整機(jī)省電、壽命長(zhǎng)、機(jī)身光滑亮麗且美觀，非技術(shù)人員亦可操作自如！

10、全新優(yōu)化整體設(shè)計(jì),體積小、通用性強(qiáng)、機(jī)身穩(wěn)固不變形。

11、油箱采用全新一代二氧化碳焊接，以確保油箱內(nèi)無(wú)殘留雜質(zhì)、不漏油、無(wú)焊渣；油箱焊縫無(wú)裂紋、無(wú)夾渣、不斷焊等缺陷。

12、機(jī)器設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)合理、牢固可靠、運(yùn)行平穩(wěn)。使您操作更！