我們知道，彩色路面主要是在交通上起到警示和防滑作用的路面類型，但是有時(shí)候，很多人也在懷疑，這種路面會(huì)不會(huì)容易引起輪胎受損，其實(shí)它是可以增加地面與輪胎之間的摩擦力，同時(shí)降低車道對(duì)汽車輪胎的損傷的。那么，它又是如何降低對(duì)輪胎的損傷呢？詳細(xì)措施介紹如下。
  彩色路面是在現(xiàn)有的路面上粘結(jié)上3-5毫米厚的高磨光值的彩色陶瓷顆粒而形成的具有較大的構(gòu)造深度和摩擦系數(shù)的路面面層。由于它有較大的構(gòu)造深度（1.5毫米）從而大幅增加了路面的摩擦系數(shù)使路面具有很好的防滑性能。構(gòu)造深度幫助把水從車輪和路面的接觸點(diǎn)移去，讓構(gòu)造深度侵入車輪，路面有水時(shí)，路面構(gòu)造深度越深，接觸點(diǎn)就越好。增加車輪和路面接觸點(diǎn)之間的摩擦力，從而提高防滑性能。
  普通瀝青和水泥路面剛鋪完的時(shí)候防滑性能高，但是經(jīng)過(guò)一段時(shí)間使用，表面的結(jié)構(gòu)深度就會(huì)變小，防滑性能大大降低。而它是將彩色陶瓷顆粒粘在表面，所以只要骨料不被損壞就不會(huì)失去防滑性能-即路面不能被磨光變滑。所以彩色陶瓷顆粒的重要屬性是保持高拋光值，這樣一來(lái)當(dāng)觀結(jié)構(gòu)被磨損的時(shí)候，不是骨料被磨光，而是整個(gè)結(jié)構(gòu)被一層一層的磨掉，在這個(gè)過(guò)程中構(gòu)造深度仍然保持不變，繼續(xù)保持其性能。還有一點(diǎn)重要的是，有些高磨光值骨料粒型是片狀的，這會(huì)使觀結(jié)構(gòu)達(dá)不到應(yīng)有深度。所以為了達(dá)到適宜的性能，骨料須是以方型粒為主的。使用任何骨料都要測(cè)定其額定低磨光值，一般要達(dá)到70以上。
  綜上所述，我們要有效降低彩色路面對(duì)輪胎造成的損傷，就需要對(duì)其原材料彩色陶瓷顆粒的加工性能有所要求，它的額定低磨光值要達(dá)到70以上才行，其實(shí)在其它方面的質(zhì)量要求也需要我們多加注意，才能保證其施工的高質(zhì)量結(jié)果。

在我們外面環(huán)境活動(dòng)區(qū)域，瀝青路面占了比較十分大，它是由不同分子量的碳?xì)浠衔锛捌浞墙饘傺苌锝M成的黑褐色復(fù)雜混合物，是高黏度有機(jī)液體的一種，呈液態(tài)，表面呈黑色，可溶于二硫化碳，也是一種防水防潮和防腐的有機(jī)膠凝材料。下面我們來(lái)了解一下彩色瀝青路面與彩色防滑路面的區(qū)別知識(shí)。
1.彩色防滑路面施工容易、快速、效率高，可大大降低造價(jià)，節(jié)約成本。
2.防滑路面性能好，可靠，實(shí)踐證明，其耐磨、耐候性能比瀝青路面好，性能高。
3.防滑路面色彩鮮艷、選擇多樣化，其工藝可根據(jù)客戶添加多種標(biāo)志、圖案等，瀝青路面選擇顏色比較單一。
4.防滑路面無(wú)污染，瀝青路面有很難聞的氣味，污染嚴(yán)重。
  綜上所述，我們對(duì)彩色瀝青路面與彩色防滑路面已經(jīng)有了充分的對(duì)比介紹了，兩種材料的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)都是很好的，防滑路面更注意行車，瀝青路面更注意人行路等場(chǎng)合的鋪設(shè)備，所以我們選擇的時(shí)候盡量根據(jù)使用環(huán)境和成本預(yù)算來(lái)進(jìn)行選擇。