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公司新聞

小導管縮尖機詳細介紹

更新時間: 2026-01-01 08:57:27 ip歸屬地:昆明,天氣:多云轉陰,溫度:3-13 瀏覽:6次


以下是:云南省昆明市小導管縮尖機詳細介紹的產品參數(shù)
產品參數(shù)
產品價格35000/臺
發(fā)貨期限3
供貨總量10
運費說明汽運
名稱尖頭機
型號50
縮尖長度10-20
高頻功率50
電機功率7.5
范圍小導管縮尖機詳細介紹供應范圍覆蓋云南省、昆明市、玉溪市麗江市、普洱市、曲靖市保山市、昭通市、臨滄市、文山市西雙版納市、紅河市大理市、德宏市楚雄市、怒江市迪慶市 盤龍區(qū)、官渡區(qū)西山區(qū)、東川區(qū)、呈貢區(qū)、富民縣、宜良縣、嵩明縣等區(qū)域。
【建貿】為您提供富民小導管沖孔機、呈貢注漿泵普洱鋼筋籠繞筋機、保山數(shù)控鋼筋彎曲中心等多元產品與服務。小導管縮尖機詳細介紹_建貿數(shù)控鋼筋籠滾焊機廠家(昆明市分公司),固定電話:【13298459090】,移動電話:【13298459090】,聯(lián)系人:趙經理,石像鎮(zhèn)老官趙村3組。 云南省,昆明市 昆明市是歷史文化名城,早在三萬年前就有人類在滇池周圍生息繁衍;楚頃襄王十九年(前278年)滇國建立,定都于此;唐永泰元年(765年)南詔國筑拓東城,為昆明建城之始;明末時期,南明永歷政權在昆明建都。昆明屬北亞熱帶低緯高原山地季風氣候,為山原地貌,由于地處低緯高原而形成“四季如春”的氣候,享有“春城”的美譽。
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小導管注漿加固技術

小導管注漿是淺埋暗挖隧道的常規(guī)施工工序。本條簡要介紹小導管注漿加固技術及其施工要點。

一、適用條件與基本規(guī)定

1、適用條件

(1)小導管注漿支護加固技術可作為暗挖隧道常用的支護措施和超前加固措施,能配套使用多種注漿材料,施工速度快,送機具簡單,工序交換容易。

(2)在軟弱、破碎底層中成孔困難或易塌孔,且施作超前錨桿比較困難或者結構斷面較大時,宜采取超前小導管注漿和超前預加固處理方法。

(二)基本規(guī)定

(1)小導管支護和超前加固必須配合鋼拱架使用。用作小導管的鋼管帶有注漿孔,以便向土體進行注漿加固。

(2)采用小導管加固時,為了保證工作面穩(wěn)定和掘進,應確保小導管安裝位置正確和足夠的有效長度,嚴格控制好小導管的安設角度。

(3)在條件允許時,應配合地面超前注漿加固;有導洞時,可在導洞內對隧道周邊進行徑向注漿加固。

二、技術要點

1、小導管布設

(1)常用設計參數(shù):鋼管直徑30~50mm,鋼管長3~5m,焊接鋼管或無縫鋼管;鋼管安設注漿孔間距為100~150mm,鋼管沿拱的環(huán)向布置間距為300~500mm,鋼管沿拱的環(huán)向外插角為5°~15°,小導管是受力桿件,因此兩排小導管在縱向應有一定搭接長度,鋼管沿隧道縱向的搭接長度一般不小于1m。

(2)導管安裝前應將工作面封閉嚴密、牢固,清理干凈,并測放出安設位置后方可施工。

2、注漿材料

(1)應具備良好的可注性,固結體應具有一定強度、抗?jié)B、穩(wěn)定、耐久和收縮率小等特點,漿液須。注漿材料可采用改性水玻璃漿、普通水泥單液漿、水泥-水玻璃雙液漿、超細水泥等注漿材料。一般情況下改性水玻璃適用于砂類土,水泥漿和水泥砂漿適用于卵石底層。

(2)水泥漿或水泥砂漿主要成分為PO42.5級以上的硅酸鹽水泥;水玻璃濃度應為40~45°,外加劑應視不同底層和注漿工藝進行選擇。

(3)注漿材料的選用和配合比的確定應根據(jù)工程條件和經試驗確定。

3、注漿工藝

(1)注漿工藝應簡單、方便、,應根據(jù)土質條件選擇注漿工藝。

(2)在砂卵石底層中宜采用滲入注漿法;在砂層中宜采用擠壓、滲透注漿法;在黏土層中宜采用劈裂或電動硅化注漿法;在淤泥質軟土層中宜采用高壓噴射注漿法。

三、施工控制要點

1、控制加固范圍

(1)按設計要求,嚴格控制小導管長度、開孔率、安設角度和方向。

(2)小導管的尾部必須設置封堵孔,防止漏漿。

2、保證注漿效果

(1)漿液必須配比準確,符合設計要求。

(2)注漿時間和注漿壓力應由試驗確定,應嚴格控制注漿壓力。一般條件下:改性水玻璃漿、水泥漿初壓壓力宜為0.1~0.3MPa,砂質土終壓壓力一般應不大于0.5MPa,粘質土終壓壓力不應大于0.7MPa。水玻璃-水泥漿初壓壓力宜為0.3~1.0MPa,終壓壓力宜為1.2~1.5MPa。

(3)注漿施工期應進行監(jiān)測,檢測項目通常有地面隆起、地下水污染等,特別要采取必要措施防止注漿漿液溢出地面或超出注漿范圍。

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隧道的二次襯砌施工一般都是使用整體模板臺車施工,爭取一次成型,因而 的施工方式就是使用配套機械化施工。二次襯砌的施工程序一般是:邊墻的基礎工作需要做好,對噴射的混凝土表面平整度進行檢查,安置排水系統(tǒng),對整體模板臺車進行安裝,設置并檢查預留洞室,交通工程預埋施工需要做好,對二次襯砌混凝土進行澆注,確保混凝土的強度達到設計時的要求。要想將工程質量大大提高,消滅事故隱患,就要做到在二次襯砌的各項分工程施工前,經常進行細致認真的檢查。在Ⅲ類及以下的圍巖中的隧道施工,圍巖應力只有一小部分由二次襯砌承受,如果是IV類及以上圍巖中的隧道,那么圍巖自身就具有較好的承受能力,一般情況下不需要進行二次襯砌施工,但是鑒于有利于養(yǎng)護及通風、防水等方面的設計要求,還是要對其進行二次襯砌的施工。




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中國路橋隧道工程建設的進程越來越快,為了避免大規(guī)模建設帶來的破壞,合理運用路橋隧道工程隧道開挖與支護中各項技術指標是路橋建設可持續(xù)發(fā)展,更好地構建和諧交通的基礎。明挖法和暗挖法是路橋隧道的兩種施工方法。明挖法:地面先挖開,先在露天情況下修建隧道結構,之后再將修建好的隧道結構覆蓋回填。暗挖法:開挖和修筑隧道結構是在地下進行,在施工時隧道上面的地層不挖開。暗挖法又分為:礦山法、隧道掘進機法、盾構法。隧道進洞采用大斷面開挖的明挖法,這是一種簡單的容易實施的方法,由于土石方量大,因此,對周邊的植被破有非常大的破壞性。明挖法對于埋深較大的隧道是不適用的,在山嶺道路上做隧道施工,必須使用礦山法。礦山法中的重要、常用、有效的一種開挖方法是噴錨構筑法,下面的內容中,我們一起討論一下路橋隧道的開挖與支護的方法。




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