模數(shù)式伸縮縫：GQF-MZL型模數(shù)式橋梁伸縮裝置，是采用熱軋整體成型的異型鋼材設(shè)計(jì)的橋梁伸縮裝置。MZL型伸縮縫是由邊梁、中梁、橫梁和連動(dòng)機(jī)構(gòu)組成的模數(shù)式橋梁伸縮裝置。適用于伸縮量80mm-200mm的大中跨度橋梁。其特性是整體性好、抗直抗壓強(qiáng)度下，車輛經(jīng)由平仄安穩(wěn)無(wú)跳，噪聲低。適用于各類直、坡、斜、寬橋梁。模數(shù)式伸縮縫位移量的計(jì)計(jì)可依據(jù)實(shí)際需要定模任意組拼。從80mm的單縫到1200mm的多縫，共分15級(jí)，伸縮量大于1200mm時(shí)，可按計(jì)劃要供減工制造，用戶必要。該伸縮縫適用于高速公路橋梁工程。

橋梁伸縮縫，橋梁伸縮縫裝置，板式橋梁伸縮縫，我公司生產(chǎn)的橋梁伸縮縫的型號(hào)多樣，主要有：GQF-C、GQF-Z、GQF-L、GQF-F、GQF-MZL型模數(shù)式橋梁伸縮縫，它是整體成型的異型鋼設(shè)計(jì)的橋梁伸縮縫裝置。GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型伸縮縫適用于伸縮量80mm以下的的橋梁接縫。

GQF橋梁伸縮縫設(shè)計(jì)方面原因:

①有些橋梁結(jié)構(gòu)，橋面板的剛度不足，當(dāng)橋面板受到汽車荷載作用時(shí)，因翼板較薄，橫向聯(lián)系較弱，導(dǎo)致橋面板變形過(guò)大。

②很多設(shè)計(jì)是將伸縮裝置的錨固件置于橋面鋪裝層中，與主梁（板）連接的部分很少，這些錨固方法在荷載作用下容易造成開焊、脫落，而且力的分布不容易傳遞，微小的變形可能演變成大的位移，終導(dǎo)致混凝土粘結(jié)力的失效。

③伸縮量計(jì)算不準(zhǔn)確，沒(méi)有考慮到伸縮裝置時(shí)的實(shí)際溫度對(duì)伸縮裝置的影響等，在伸縮裝置本身不具備或很難具備調(diào)整初始位移量，以適應(yīng)于安裝溫度對(duì)位移的要求時(shí)，選型不當(dāng)是造成伸縮裝置破壞的重要原因。

④設(shè)計(jì)上未對(duì)伸縮裝置兩側(cè)的后澆混凝土和鋪裝層材料選擇、配合比、密實(shí)度和強(qiáng)度提出嚴(yán)格要求或規(guī)定。

⑤對(duì)于大跨橋、斜橋、彎橋等設(shè)計(jì)時(shí)沒(méi)有形成與一般的梁（板）結(jié)構(gòu)相符合的構(gòu)造形式和錨固方法。

⑥使用粘結(jié)材料、橡膠材料等新形式的伸縮裝置，錯(cuò)誤地選定構(gòu)造和材料且防水、排水設(shè)施不完善，由于漏水、溢水，錨固件受腐蝕，梁端和支座侵蝕嚴(yán)重，多成為破壞的原因。