（1）TN-C系統(tǒng)(三相四線制)，該系統(tǒng)的中性線(N)和保護(hù)線(PE)是合一的，該線又稱為保護(hù)中性線(PEN)線。它的優(yōu)點(diǎn)是節(jié)省了一條導(dǎo)線，缺點(diǎn)是三相負(fù)載不平衡或保護(hù)中性線斷開時(shí)會(huì)使所有用電設(shè)備的金屬外殼都帶上危險(xiǎn)電壓。 （2）TN-S系統(tǒng)就是三相五線制，該系統(tǒng)的N線和PE線是分開的，從變壓器起就用五線供電。它的優(yōu)點(diǎn)是PE線在正常情況下沒有電流通過，因此不會(huì)對(duì)接在PE線上的其他設(shè)備產(chǎn)生電磁干擾。此外，由于N線與PE線分開，N線斷開也不會(huì)影響PE線的保護(hù)作用。 ③TN-C-S系統(tǒng)(三相四線與三相五線混合系統(tǒng))，該系統(tǒng)從變壓器到用戶配電箱式四線制，中性線和保護(hù)地線是合一的；從配電箱到用戶中性線和保護(hù)地線是分開的，所以它兼有TN-C系統(tǒng)和TN-S系統(tǒng)的特點(diǎn)，常用于配電系統(tǒng)末端環(huán)境較差或有對(duì)電磁抗干擾要求較嚴(yán)的場(chǎng)所。 二、柴油發(fā)電機(jī)組出租中性點(diǎn)接地的幾種方式 發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)幾種接地方式及各自特點(diǎn)： 發(fā)電機(jī)的中性點(diǎn)，主要采用不接地、經(jīng)消弧線圈接地、經(jīng)電阻或直接接地三種方式。 1、發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)不接地方式:當(dāng)發(fā)電機(jī)單相接地時(shí)，接地點(diǎn)僅流過系統(tǒng)另兩相與發(fā)電機(jī)有電氣聯(lián)系的電容電流，當(dāng)這個(gè)電流較小時(shí)，故障點(diǎn)的電弧常能自動(dòng)熄滅，故可大大提高供電的可靠性.當(dāng)采用中性點(diǎn)不接地方式而電容電流小于5安時(shí)，單相接地保護(hù)只需利用三相五柱電壓互感器開口側(cè)的另序電壓給出信號(hào)便可以.中性點(diǎn)不接地方式的主要缺點(diǎn)是內(nèi)部過電壓對(duì)相電壓倍數(shù)較高。

柴油發(fā)電機(jī)組出租當(dāng)采用雙臂電橋測(cè)量時(shí)，必須先按下電源按鈕，待電流穩(wěn)定后(靠經(jīng)驗(yàn))，再按下檢流計(jì)按鈕進(jìn)行測(cè)量，測(cè)完后，必須先斷開檢流計(jì)按鈕，再松開電源按鈕。若違反上述操作順序，則可能因繞組自感電動(dòng)勢(shì)過大，而損壞電橋。 ④必須準(zhǔn)確測(cè)量繞組的溫度。若溫度偏差為1℃，會(huì)給電阻帶來0．4％的誤差，容易造成誤判斷。因此，要求被測(cè)繞組的溫度必須處于穩(wěn)定冷狀態(tài)，電機(jī)繞組表面溫度與周圍的空氣溫度之差應(yīng)在±3~C之內(nèi)，運(yùn)行電機(jī)停機(jī)后到測(cè)量時(shí)約需相隔48h。 為了加速冷卻，在條件允許的情況下，發(fā)電機(jī)在退出勵(lì)磁后，可空轉(zhuǎn)一段時(shí)間后再停機(jī)，必須用經(jīng)校準(zhǔn)后的酒精溫度計(jì)進(jìn)行測(cè)量，不能使用水銀溫度計(jì)，以防破損后水銀滾人鐵芯，影響鐵芯絕緣相通風(fēng)。 溫度計(jì)應(yīng)不少于6支，分別置于絕緣的端部和槽部，若測(cè)量槽部的溫度困難，可測(cè)定子鐵芯通風(fēng)孔和齒部表面溫度，溫度計(jì)應(yīng)緊貼測(cè)點(diǎn)表面，并用絕緣材料蓋好，放置時(shí)間不少于15min。對(duì)裝有測(cè)量進(jìn)口風(fēng)溫溫度計(jì)及定子埋人式溫度計(jì)的，需同時(shí)測(cè)量。將各溫度測(cè)量數(shù)據(jù)的平均值作為繞組的溫度。