瑞誠(chéng)FPQZ系列摩擦擺球型支座分為固定型、單向型、雙向型、柱面型，摩擦擺球形支座一般由上支座板、不銹鋼板、上耐磨板、球冠、下耐磨板、橡膠密封環(huán)、下支座板、限位裝置及錨固組件等組成。 FPQZ-GD型，通常設(shè)置于固定墩，其在正常工況下為固定支座，地震時(shí)限位環(huán)剪斷，球形支座雙向減隔震。 FPQZ-DX型，該支座可用作縱向活動(dòng)型或橫向活動(dòng)型，當(dāng)用于縱向活動(dòng)型時(shí)，其在橫橋向設(shè)有限位板，縱橋向可自由位移，地震時(shí)橫橋向限位板剪斷，支座雙向減隔震。 FPQZ-SX型，其在正常工況下可以任意方向活動(dòng)，地震時(shí)雙向減隔震； FPQZ-ZM型，通常用于跨度較大的連續(xù)梁的活動(dòng)墩，其在縱向活動(dòng)為柱面，因此熱脹冷縮支座高度不變化，地震時(shí)橫向減隔震。 衡水瑞誠(chéng)JZQZ摩擦擺球型球形支座的主要技術(shù)性能： 1、可承受豎向載荷； 2、具有抗豎向拉力的性能，保證豎向地震時(shí)上下結(jié)構(gòu)不脫節(jié)； 3、具有抗水平力的性能，保證水平地震時(shí)不落梁； 4、可適應(yīng)徑向、環(huán)向的位移要求； 5、可適應(yīng)任意方向的轉(zhuǎn)角要求； 6、支座具用良好的減震性能； 7、支座整體性能好； 8、支座通過球面?zhèn)髁Γ怀霈F(xiàn)力的縮頸現(xiàn)象，作用在上、下結(jié)構(gòu)的反力比較均勻。

彈性球形鋼支座，檢查平面所處地點(diǎn)和標(biāo)高，檢查合格后，用預(yù)埋鋼板焊接下墊板。焊接應(yīng)定期實(shí)施，以降低焊接變形的影響，適當(dāng)控制焊接速度，避免鋼體過熱，并注意支架的保護(hù)?？砂磳?shí)際需要調(diào)整位移量。球形支座下面應(yīng)設(shè)置支承墊石，支承墊石混凝土強(qiáng)度等級(jí)不宜低于C40，墊石高度應(yīng)考慮支座安裝、養(yǎng)護(hù)和更換的方便。支承墊石及墩頂混凝土應(yīng)按JTGD中的局部承壓構(gòu)件要求配置相應(yīng)的鋼筋網(wǎng)。墩臺(tái)頂面需按錨固套筒規(guī)格、數(shù)量預(yù)留錨栓孔。預(yù)留錨栓孔的直徑和深度應(yīng)大于套筒直徑和長(zhǎng)度50mm-60mm。錨栓孔中心位置偏差不應(yīng)超過10mm。球形鋼支座運(yùn)達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)后，應(yīng)開箱檢查支座各部件及裝箱單。應(yīng)設(shè)想開展高度調(diào)整的不確定會(huì)不會(huì)性。 待梁體達(dá)到強(qiáng)度后，拆下支座上下座板間的連接裝置，至此支座安裝完畢。球形支座的靜剛度大，在列車及大型汽車巨大自重及慣性力作用力下，支座僅產(chǎn)生極小變形，能可靠地保證汽車、列車高速運(yùn)行時(shí)的平順性。