磷酸鐵鋰電池回收的特點(diǎn)編輯 播報(bào) 能量密度較高 據(jù)報(bào)道，2018年量產(chǎn)的方形鋁殼磷酸鐵鋰電池單體能量密度在160Wh/kg左右，2019年一些的電池廠(chǎng)家大概能做到175-180Wh/kg的水平，個(gè)別厲害的廠(chǎng)家采用疊片工藝、容量做得大些，或能做到185Wh/kg。 [4] 性能好 磷酸鐵鋰電池正極材料電化學(xué)性能比較穩(wěn)定， 這決定了它具有著平穩(wěn)的充放電平臺(tái)，因此，在充放電過(guò)程中電池的結(jié)構(gòu)不會(huì)發(fā)生變化，不會(huì)燃燒爆炸，并且即使在短路、過(guò)充、擠壓、針刺等特殊條件下，仍然是非常的。 [4] 循環(huán)壽命長(zhǎng) 磷酸鐵鋰電池1C循環(huán)壽命普遍達(dá)2000次，甚至達(dá)到3500次以上，而對(duì)于儲(chǔ)能市場(chǎng)要求達(dá)到4000-5000次以上，保證8-10年的使用壽命，高于三元電池1000多次的循環(huán)壽命，而長(zhǎng)壽命鉛酸電池的循環(huán)壽命在300次左右。 [4]

2018中國(guó)(青海)鋰產(chǎn)業(yè)與動(dòng)力電池國(guó)際高峰論壇日前發(fā)布的報(bào)告顯示，中國(guó)已成為全球的鋰動(dòng)力電池生產(chǎn)國(guó)。然而這一盛世表象之下，資源開(kāi)發(fā)利用能力落后、動(dòng)力電池技術(shù)水平不高、電池回收再利用體系空白等隱憂(yōu)，限制了產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。中國(guó)必須擺脫現(xiàn)有瓶頸，加快標(biāo)準(zhǔn)化制度建設(shè)、健全回收再利用體系、掌握突破核心技術(shù)，才能在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中奪取優(yōu)勢(shì)。 受益新能源車(chē)行業(yè)確定性高增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池2017年實(shí)現(xiàn)出貨39.2GWh，預(yù)計(jì)未來(lái)三年CAGR仍有望保持30%以上。乘用車(chē)電池的有效壽命一般為4-6年，而電動(dòng)商用車(chē)由于日行駛里程長(zhǎng)、充電頻次多，電池有效壽命僅約3年。預(yù)測(cè)2020年動(dòng)力電池回收量將接近40Gwh，預(yù)計(jì)2022年動(dòng)力電池回收量將接近70Gwh，以含金屬價(jià)值量計(jì)，市場(chǎng)規(guī)模有望突破百億元。 2014年成為動(dòng)力鋰電池的發(fā)展元年，之后經(jīng)過(guò)三年的擴(kuò)張，國(guó)內(nèi)年產(chǎn)量增長(zhǎng)了約10倍，達(dá)到44.5Gwh。動(dòng)力電池退役周期在5年左右，因此2018年以后動(dòng)力電池的回收市場(chǎng)進(jìn)入高速增長(zhǎng)期。退役鋰電池中含有電解液以及各類(lèi)金屬物質(zhì)，隨意廢棄將對(duì)環(huán)境產(chǎn)生沉重負(fù)擔(dān)，因此鋰電池的回收利用必不可少。另一方面，鋰電池中的鋰、鈷、銅、鎳、鋁、鐵等金屬具備不同程度的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，效益也將促進(jìn)回收行業(yè)的良性發(fā)展。 自2009年以來(lái)，已相繼頒布出臺(tái)數(shù)十項(xiàng)規(guī)章政策，政策密集出臺(tái)正在加快2020年以前電池回收實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。經(jīng)測(cè)算，2018年開(kāi)始動(dòng)力電池報(bào)廢量將呈翻倍式增長(zhǎng)，2018-2020年報(bào)廢量分別為3.95萬(wàn)噸、15.27萬(wàn)噸和27.73萬(wàn)噸，合計(jì)近50萬(wàn)噸。目前我國(guó)動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)仍然極不成熟，未來(lái)有望逐步完善。 隨著政策加碼以及相關(guān)企業(yè)的技術(shù)突破，率先布局的企業(yè)長(zhǎng)期受益，A股市場(chǎng)相關(guān)上市公司中格林美（002340.SZ）、天奇股份（002009.SZ）以及南都電源（300068.SZ）等值得關(guān)注。

鉛炭電池的優(yōu)點(diǎn)： 1、充電快，比普通鉛酸電池提高8倍的充電速度； 2、放電功率提高了3倍； 3、循環(huán)壽命提高到6倍，循環(huán)充電次數(shù)達(dá)2000次； 4、，能量密度可以到40~60Wh/kg，功率密度可達(dá)300~400W/kg左右，性能已經(jīng)接近了一部分鋰電池的能力，而且*關(guān)鍵的一點(diǎn)，是其成本仍然是0.6~0.8rmb/Wh，**鋰電池等其它電池，具有很好的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。 5、鉛碳電池在高、低溫等極端條件下一直可以提供可靠的保障，在-20℃下仍可提供較強(qiáng)勁功率和容量。 6、使用穩(wěn)定，可廣泛地應(yīng)用在各種新能源及節(jié)能領(lǐng)域。 鋰電池和膠體電池區(qū)別 ①環(huán)保： 太陽(yáng)能路燈的鋰電池回收無(wú)污染；膠體電池有重金屬鉛污染。 ②電解質(zhì)不同： 鋰電池的電解質(zhì)為非水液態(tài)有機(jī)電解質(zhì)；膠體電池的電解質(zhì)為凝膠狀電解質(zhì)。 ③使用壽命長(zhǎng)： 目*般磷酸鐵鋰充電1500倍，無(wú)記憶效應(yīng)，1500次充電后約占存儲(chǔ)容量的85％；而膠體電池約為500倍，記憶效果明顯。 ④： 鋰電池材料的性有不同的區(qū)別就是膠體電池技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，性**鋰電池。 ⑤**，性能好： 膠體電池自放電小有利于長(zhǎng)期儲(chǔ)存；深放電性能高有利于提高活性物質(zhì)利用率和放電容量；深放電、過(guò)放電恢復(fù)能力強(qiáng)，充電接受能力*過(guò) 標(biāo)準(zhǔn)50%以上。