4、柴油發(fā)電機(jī)組出租潤(rùn)滑油溫在60度的情況下，連續(xù)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，可能引起曲軸箱內(nèi)潤(rùn)滑油溫的酸化，這樣會(huì)加速機(jī)器的磨損。 5、冷卻水溫在71-90度之間是 范圍，機(jī)器各部件相對(duì)膨脹形成的間隙，對(duì)運(yùn)行工況有利，否則高于105±5%時(shí)保護(hù)動(dòng)作。 6、柴油發(fā)電機(jī)不得長(zhǎng)時(shí)間的空載運(yùn)行，因?yàn)榭蛰d運(yùn)行時(shí)燃燒室的溫度很低，倒至燃料不完全燃燒，會(huì)引起燃燒中析出的碳阻塞油嘴和活塞環(huán)，以及閥門的粘結(jié)。 7、在停機(jī)過(guò)程中，若有保護(hù)裝置動(dòng)作，在恢復(fù)備用狀態(tài)時(shí)，應(yīng)將保護(hù)復(fù)歸，查明原因，備用時(shí)禁止按下“停機(jī)”按鈕。 8、柴油發(fā)電機(jī)在30秒內(nèi)不能啟動(dòng)時(shí)，應(yīng)停止等待1-2分鐘后，再重新啟動(dòng)，允許啟動(dòng)三次。 9、若柴油發(fā)電機(jī)組長(zhǎng)期停用（不作備用，應(yīng)采取保養(yǎng)措施）。 10、每運(yùn)行250小時(shí)，更換一次機(jī)油和機(jī)油濾清器芯，燃油濾清器芯，更換下來(lái)的各種濾芯不得清洗后繼續(xù)使用。

1、柴油發(fā)電機(jī)組出租定槳距失速型風(fēng)機(jī) 槳葉于輪轂固定連接，槳葉的迎風(fēng)角度不隨風(fēng)速而變化。依靠槳葉的氣動(dòng)特性自動(dòng)失速，即當(dāng)風(fēng)速大于額定風(fēng)速時(shí)依靠葉片的失速特性保持輸入功率基本恒定。 2、變槳距調(diào)節(jié) 風(fēng)速低于額定風(fēng)速時(shí)，保證葉片在 攻角狀態(tài)，以獲得 風(fēng)能;當(dāng)風(fēng)速超過(guò)額定風(fēng)速后，變槳系統(tǒng)減小葉片攻角，保證輸出功率在額定范圍內(nèi)。 3、主動(dòng)失速調(diào)節(jié) 風(fēng)速低于額定風(fēng)速時(shí)，控制系統(tǒng)根據(jù)風(fēng)速分幾級(jí)控制，控制精度低于變槳距控制;當(dāng)風(fēng)速超過(guò)額定風(fēng)速后，變槳系統(tǒng)通過(guò)增加葉片攻角，使葉片“失速”，限制風(fēng)輪吸收功率增加。 4、獨(dú)立變槳控制風(fēng)力機(jī) 由于葉片尺寸較大，每個(gè)葉片有十幾噸甚至幾十噸，葉片運(yùn)行在不同的位置，受力狀況也是不同的故葉片中立對(duì)風(fēng)輪力矩的影響也是不可忽略的。通過(guò)對(duì) 三個(gè)葉片進(jìn)行獨(dú)立的控制，可以大大減小風(fēng)力機(jī)葉片負(fù)載的波動(dòng)及轉(zhuǎn)矩的波動(dòng)，進(jìn)而減小傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與齒輪箱的疲勞度，減小塔架的震動(dòng)，輸出功率基本恒定在額定功 率附近。

4)柴油發(fā)電機(jī)組出租調(diào)節(jié)電阻Rn，使勵(lì)磁電流下降，直至到零為止，并也要按(3)中各點(diǎn)記錄對(duì)應(yīng)的Vo和Il，當(dāng)勵(lì)磁電流Il降到零時(shí)，應(yīng)讀取剩磁電壓值。 (5)根據(jù)記錄的Vo和Il，數(shù)值，可繪制出一般上升的曲線和下降的曲線，然后取平均值，即可得出發(fā)電機(jī)的空載將性曲線。 3、如何做發(fā)電機(jī)的短路特性試驗(yàn)？ (1)在發(fā)電機(jī)出口油斷路器外側(cè)或出線端，將定子繞組三相短路。然后把電流表分別接入定子回路和轉(zhuǎn)子回路。 (2)投入過(guò)電流保護(hù)裝置，并作用于信號(hào)。 (3)起動(dòng)發(fā)電機(jī)并逐漸增至額定轉(zhuǎn)速后保持不變，然后合上勵(lì)磁開(kāi)關(guān)。若三相短路在出口油斷路器外側(cè)時(shí)，則要同時(shí)合上油斷路器。 (4)通過(guò)調(diào)節(jié)勵(lì)磁電流，使發(fā)電機(jī)定子電流分5—7次逐漸增加到額定值，并記錄數(shù)次各點(diǎn)的讀數(shù)。然后逐步把勵(lì)磁電流由額定值減少到零值，重復(fù)記錄上述各點(diǎn)讀數(shù)。