柴油發(fā)電機(jī)組出租不論采用哪一種保護(hù)方式，一般應(yīng)將母線處的來(lái)波陡度限制在7.5KV/?s以下；發(fā)電機(jī)處的來(lái)波陡度限制在5KV/?s以下；流過(guò)母線上的沖擊電流幅值限制在3KA以下。圖1為1500KW以下發(fā)電機(jī)防雷保護(hù)接線圖。 小型發(fā)電機(jī)的防雷措施 2、當(dāng)發(fā)電機(jī)和變壓器直接連接時(shí)的防雷措施 此時(shí)，變壓器對(duì)發(fā)電機(jī)的防雷保護(hù)能起一定的作用，因此，對(duì)于發(fā)電機(jī)一變壓器組連接方式的發(fā)電機(jī)，只要可靠地保護(hù)了變壓器，就不需對(duì)發(fā)電機(jī)再采取保護(hù)措施。 但是，如果發(fā)電機(jī)與變壓器之間是由裸露的組合導(dǎo)線或母線橋連接的話，那么，這一段導(dǎo)線還需裝設(shè)防止直擊雷和感應(yīng)過(guò)電壓的保護(hù)措施。對(duì)于直擊雷的防護(hù)，可以利用獨(dú)立的避雷針來(lái)達(dá)到，而對(duì)感應(yīng)過(guò)電壓的防護(hù)則主要依靠吸收電容器。圖2為發(fā)電機(jī)-變壓器單元的防雷接線（擴(kuò)大單元的保護(hù)類似）。 采取了上述的防雷措施后，并不能說(shuō)發(fā)電機(jī)的雷害事故就可以完全避免了，因?yàn)橐粍t避雷器的特性與發(fā)電機(jī)的絕緣水平之間總會(huì)存在一些差距；二則某些發(fā)電機(jī)絕緣可能存在一些弱點(diǎn)。 因此，對(duì)運(yùn)行人員來(lái)說(shuō)，除了應(yīng)盡可能多地掌握一些防雷知識(shí)和了解設(shè)備的絕緣弱點(diǎn)外，在打雷時(shí)，還需做好事故預(yù)想，特別是甩負(fù)荷、著火等方面的事故處理準(zhǔn)備。 3、避雷器的選用 傳統(tǒng)防雷用避雷器有FS、FZ、FCD等系列閥型避雷器和GB系列管型管型避雷器，但這些避雷器存在間隙，擊穿前后電壓陡度較大。氧化鋅避雷器具有優(yōu)異的非線性伏安特性，且當(dāng)過(guò)電壓一出現(xiàn)時(shí)就開(kāi)始吸收能量，使過(guò)電壓受到限制，其性能遠(yuǎn)勝于傳統(tǒng)的閥型和管型避雷器。

柴油發(fā)電機(jī)組出租啟動(dòng)線根數(shù)及信號(hào)線參數(shù)原文標(biāo)題：柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)線幾根?柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)信號(hào)線啟動(dòng)信號(hào)從配電變壓器的下口去，控制系統(tǒng)需要的是無(wú)源干接點(diǎn)。就是機(jī)組需要供電的母線的電壓信號(hào)。啟動(dòng)信號(hào)，一般都采用速度傳感器取運(yùn)轉(zhuǎn)信號(hào)，并用繼電器及聲光顯示系統(tǒng)，表示柴油機(jī)啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)了。也可以用其他的參數(shù)（例如滑油壓力等）通過(guò)壓力開(kāi)關(guān)和聲光顯示來(lái)告知柴油機(jī)啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。 母線分段的情況，由于母聯(lián)的存在，由失壓的低壓屏主開(kāi)關(guān)發(fā)起動(dòng)柴油機(jī)信號(hào)也不保險(xiǎn)。一般應(yīng)該由備用母線上接發(fā)電機(jī)的ATS發(fā)出信號(hào)。小結(jié)：柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)線根數(shù)及信號(hào)線參數(shù)，啟動(dòng)信號(hào)，一般都采用速度傳感器取運(yùn)轉(zhuǎn)信號(hào)，并用繼電器及聲光顯示系統(tǒng)，表示柴油機(jī)啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，母線分段的情況，失壓的低壓屏主開(kāi)關(guān)發(fā)起動(dòng)柴油機(jī)信號(hào)也不保險(xiǎn)。