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公司新聞

饒平新能源汽車電池回收誠信合作

更新時間: 2025-12-30 13:56:15 ip歸屬地:潮州,天氣:晴轉(zhuǎn)多云,溫度:11-24 瀏覽:1次


以下是:廣東省潮州市饒平新能源汽車電池回收誠信合作的產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品價格1000/個
發(fā)貨期限1
供貨總量1999
運費說明買家承擔(dān)
小起訂1
質(zhì)量等級A
是否廠家
產(chǎn)品材質(zhì)塑料
產(chǎn)品品牌寧德時代
產(chǎn)品規(guī)格廢電池
發(fā)貨城市全國
產(chǎn)品產(chǎn)地中國
加工定制可以
產(chǎn)品型號動力電池
可售賣地全國
產(chǎn)品重量20KG
產(chǎn)品顏色黑色
質(zhì)保時間1年
外形尺寸360*450*250
適用領(lǐng)域汽車行業(yè),工業(yè)
是否進口
質(zhì)量認證iso9001
產(chǎn)品功率50KW
工作溫度正常
范圍饒平新能源汽車電池回收誠信合作供應(yīng)范圍覆蓋廣東省、廣州市、深圳市珠海市、汕頭市、佛山市、湛江市、江門市韶關(guān)市、惠州市、茂名市、汕尾市、東莞市中山市、潮州市、肇慶市、梅州市河源市、陽江市揭陽市、云浮市 湘橋區(qū)、潮安區(qū)饒平縣等區(qū)域。
饒平新能源汽車電池回收誠信合作,澤興柴油發(fā)電機租賃廠家(潮州市分公司)為您提供饒平新能源汽車電池回收誠信合作,聯(lián)系人:韓經(jīng)理,電話:【13522961858】、【13522961858】。 廣東省,潮州市 潮州市,簡稱“潮”,廣東省轄地級市,汕潮揭都市圈城市,潮州是廣東省人民政府批復(fù)確定的廣東省東部門戶城市,地處廣東省東部,位于韓江中下游,東與福建省漳州市交界,西、南、北分別和粵東的揭陽市、汕頭市、梅州市接壤。轄區(qū)總面積3613.9平方千米(其中海域面積533平方千米、海岸線長136千米)。截至2022年10月,潮州市下轄2個區(qū)、1個縣。截至2022年末,潮州市常住人口257.56萬人,城鎮(zhèn)人口166.92萬人,城鎮(zhèn)化率64.81%。
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以下是:廣東潮州饒平新能源汽車電池回收誠信合作的圖文介紹

澤興柴油發(fā)電機租賃廠家(潮州市分公司)成立于2006年,公司員工200于人,公司位于廣東潮州西南部,交通優(yōu)越,三條鐵路、四條高速公路、四條國道縱橫境內(nèi),主營: 發(fā)電機維修,我公司宗旨是以質(zhì)量求生存,以科技求發(fā)展,以顧客為上帝。



摘要地球是人類賴以生存的家園,當(dāng)現(xiàn)代社會隨著經(jīng)濟的增長而不斷發(fā)展,隨之帶來的卻是嚴重的環(huán)境污染問題,電池,作為人們?nèi)粘I钪械谋匦杵罚淮罅繌V泛的應(yīng)用,使用過后的廢舊電池的隨意丟棄放置成為了影響人們身體、破壞自然生態(tài)環(huán)境的罪魁禍首,極大地影響了環(huán)保工作的進行,本文通過闡述廢舊電池對環(huán)境破壞的嚴重性,對廢舊電池的回收與利用展開了細致地分析與研究,并提出了相關(guān)的措施要求,旨在維護環(huán)境,促進社會的可持續(xù)發(fā)展。關(guān)鍵詞廢舊電池回收與利用措施要求中圖分類號:X7文獻標(biāo)識碼:A環(huán)境的好壞程度直接影響著人類社會的文明和諧發(fā)展,是經(jīng)濟建設(shè)的前提,一切以經(jīng)濟效益為主要目的、破壞生態(tài)環(huán)境的做法都是不可取并且得不償失的,自從電池被發(fā)明之后,在人們的日常生產(chǎn)生活中起到越來越重要的作用,但是很少有人會注意到使用過后的廢舊電池的處置問題,殊不知,一顆小小的廢舊化學(xué)電池將會給人們的生存、環(huán)境的和諧平衡造成嚴重的破壞,基于以上原因,對于廢舊電池的回收與利用研究顯得十分重要,必須加以重視。1廢舊電池對環(huán)境破壞的嚴重性近年來,隨著科學(xué)技術(shù)、經(jīng)濟水平的不斷提高,日益嚴重的環(huán)境污染問題也成為了所面臨的重要難題,在大力提倡環(huán)保意識和行動的今天,也許很多人還沒有意識到,其實生活中很多不良行為才是導(dǎo)致環(huán)境污染日趨惡劣的主要原因,電池的發(fā)明與使用曾為人們解決了無數(shù)生產(chǎn)生活中的難題,但是針對廢舊電池的處理問題卻始終無法引起人們的注意,久而久之,給生態(tài)環(huán)境造成極為惡劣的影響,比如:也許很多人不會在乎或想到使用過后的廢舊電池該如何銷毀和處理,隨意丟棄和擱置,沒有充分意識到其不良影響,殊不知,一顆小小的廢舊電池會污染600立方米的水,這相當(dāng)于浪費了一個人一生的飲水資源量,而一節(jié)電池會使一立方米的土壤產(chǎn)生性的化學(xué)傷害,由此不難看出,廢舊電池一旦處理不當(dāng),沒有做到有效合理的回收與利用,將會給經(jīng)濟發(fā)展和生態(tài)環(huán)境帶來多么大的傷害和影響,這份危及人們生存環(huán)境的巨大傷害是任何、企業(yè)、個人都承擔(dān)不起的,因而,必須認識到廢舊電池對環(huán)境破壞的嚴重性,進而不斷加強對廢舊電池回收和利用的研究、落實。2廢舊電池回收與利用的細致分析與研究我國社會建設(shè)的發(fā)展計劃始終堅持著可持續(xù)發(fā)展的原則,這也正好驗證了人類必須與大自然相融合,否則只能自取滅亡的觀點,但是如何促使經(jīng)濟發(fā)展與環(huán)境保護和諧統(tǒng)一,一直是社會謀求長遠發(fā)展的重要問題,長期以來的忽視廢舊電池的處置所造成的環(huán)境污染,已經(jīng)使人們警醒,開始采取一系列有效措施來積極治理和解決,比如:以我國為例,根據(jù)相關(guān)調(diào)查統(tǒng)計,我國每年所進行的廢舊電池回收能達到13萬噸鋅和2萬噸銅,還有其它未被統(tǒng)計計算的可利用資源,這樣使的廢舊電池得到了良好的處理,成為了可循環(huán)利用的二次資源,由此可見,對廢舊電池的回收利用是很有價值的,同時,我國積極研發(fā)廢舊電池的無公害無污染處理技術(shù),并取得了一定成果,而且相繼在很多地區(qū)成立了廢舊電池處理廠,對廢舊電池進行了大量集中的管理處置,極大地減小了其對于環(huán)境的污染破壞程度,另外,在對廢舊電池的處理方法上要充分借鑒利用國外的先進的處理技術(shù),并針對本國的和經(jīng)濟實力來酌情利用,就像我國研制出的對廢舊電池的物理―化學(xué)常溫?zé)o害處理技術(shù),就是在吸取國外廢舊電池處理技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的,為我國的廢舊電池處理領(lǐng)域提供了新的技術(shù)支持。3廢舊電池回收與利用的措施要求根據(jù)廢舊電池給環(huán)境污染造成日益嚴重的影響情況,必須提高對廢舊電池回收利用不足的清晰認識,改變原有錯誤觀念,及時提出對廢舊電池回收與利用的相關(guān)要求,進而促使針對廢舊電池給自然生態(tài)環(huán)境造成的惡劣影響的環(huán)保行動更加、具體、有效。首先,要想保證廢舊電池實現(xiàn)回收與利用,就必須依靠政策法律的有效約束和管理,在原有相關(guān)法律的基礎(chǔ)上,構(gòu)建較為完善的廢舊電池管理制度,使操作更加詳細具體,規(guī)范合理,其次,電池生產(chǎn)企業(yè)要嚴格控制電池的生產(chǎn)加工環(huán)節(jié),做到低汞無汞化,嚴格控制有毒物質(zhì)含量,從源頭上保證電池的質(zhì)量,依法對違規(guī)不合要求的生產(chǎn)操作予以嚴厲處罰,同時將廢舊電池及時回收利用,以做到減少污染,節(jié)約資源,,應(yīng)該給予相應(yīng)的政策支持和鼓勵,為在廢舊電池回收與利用方面做出重大貢獻的企業(yè)提供獎金鼓勵,以提高其積極性,從而更好地保證經(jīng)濟資源的利用程度,達到保護環(huán)境的目的。4總結(jié)總之,一粒小小的廢舊電池看似不起眼,實際上其對于環(huán)境污染和人類身體的危害超乎想象,進一步加強廢舊電池的回收與利用研究至關(guān)重要,具有長遠而實際的意義,通過本文對廢舊電池危害及回收與利用的研究闡述,希望引起相關(guān)部門重視,進而根據(jù)實際情況有效運用,以加強環(huán)境污染的保護力度。參考文獻[1]程曉玲.我國廢舊電池回收利用中存在的問題與對策[J].廈門廣播電視大學(xué)學(xué)報,2010,04:60-62.[2]谷芳,雷久鳴,王文波.廢舊電池的回收與利用[J].科技信息(科學(xué)教研),2007,15:51.[3]蔣莉.廢舊電池回收利用產(chǎn)業(yè)化的若干思考[J].再生資源研究,2004,03:27-29.




隨著新能源車保有量的持續(xù)增長,與規(guī)模龐大的動力鋰電池需求伴生的將是鋰電池回收和梯次利用的行業(yè)機遇,發(fā)展動力鋰電池回收和梯次利用產(chǎn)業(yè),既是必須的(避免環(huán)境污染和資源浪費),也是具有可觀經(jīng)濟性的。 一、廢舊鋰電池的資源性和對環(huán)境的危害性逐步得到重視 動力鋰電池的需求量和報廢量不斷增長 2015年中國鋰電池總產(chǎn)量47.13Gwh,其中,動力電池產(chǎn)量16.9Gwh,占比36.07%;消費鋰電池產(chǎn)量23.69Gwh,占比50.26%;儲能鋰電池產(chǎn)量1.73Gwh,占比3.67%。 我們測算,到2020年動力鋰電池的需求量將達到125Gwh,報廢量將達32.2Gwh,約50萬噸;到2023年,報廢量將達到101Gwh,約116萬噸。規(guī)模龐大的動力鋰電市場伴生的將是鋰電池回收和下游梯次利用的行業(yè)機遇,發(fā)展鋰電池回收和梯次利用在避免資源浪費和環(huán)境污染的同時也將產(chǎn)生可觀的經(jīng)濟效益和投資機會。 2016年上半年,中國新能源汽車產(chǎn)銷分別達到17.7萬輛和17萬輛,依舊是全球的新能源車市場。1-2月受春節(jié)和政策因素影響而產(chǎn)銷較低,隨著政策調(diào)整推進,上半年的3-6月新能源車逐步實現(xiàn)恢復(fù)性增長,6月沖刺到3.5萬臺水平。下半年的7-8月新能源車處于3萬臺左右的位穩(wěn)定狀態(tài),等待進一步的增長動力。 據(jù)中汽協(xié)會統(tǒng)計,8月新能源汽車生產(chǎn)21303輛,銷售18054輛,同比分別增長2.9倍和3.5倍,其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成13121輛和12085輛,同比增長3.8倍和6.1倍,插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成8182輛和5969輛,同比分別增長2倍和1.6倍。 根據(jù)工信部的相關(guān)政策規(guī)定,純電動乘用車補助標(biāo)準在綜合考慮規(guī)模效應(yīng)、技術(shù)進步等因素后逐年退坡;此外,在2016年上半年政府加大查騙補力度之后,考慮對于政策進行調(diào)整和修改。 將對補貼政策進行多方面的改善,研究建立動態(tài)調(diào)整機制,調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu),補貼產(chǎn)品的先進性水平。 政府查騙補的力度增大,有助于規(guī)范行業(yè)發(fā)展,企業(yè)自主技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)升級的動力;也有助于防止行業(yè)產(chǎn)能過度擴張,完善新能源車行業(yè)發(fā)展的政策和制度環(huán)境。 新能源汽車行業(yè)目前和未來3~5年仍將處于高速發(fā)展的階段,政策轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整都是使得產(chǎn)業(yè)發(fā)展更加完善的必經(jīng)之路。隨著電動汽車技術(shù)的不斷升級和產(chǎn)業(yè)集中度的不斷提高,未來行業(yè)仍將經(jīng)歷較快發(fā)展。 通過綜合考慮補貼因素變化、充換電設(shè)施數(shù)量、油電價差和電動產(chǎn)品性能等方面的因素,我們建立如圖表4的預(yù)測: 動力電池的需求量和報廢量不僅與新能源車新增產(chǎn)量密切相關(guān),還與不同車型的占比、電池技術(shù)路線的轉(zhuǎn)移趨勢、不同動力電池的使用壽命及不同電動車型的報廢年限等有關(guān)。目前行業(yè)內(nèi)的平均標(biāo)準如下,可以作為預(yù)測動力電池需求量和報廢量的假設(shè)條件: 不同動力電池的平均質(zhì)量分別為:插電式乘用車275kg、插電式商用車235kg、純電動乘用車550kg、純電動商用車1900kg; 根據(jù)公路部門統(tǒng)計,轎車、輕型車年平均行駛里程為5萬km、中型車為4萬km、重型車為3萬km;在同樣的行駛條件下,純電動乘用車動力電池的使用壽命約為4-6年;而純電動商用車日行駛次數(shù)多、行駛里程長、充電較為頻繁,其動力電池的使用壽命約為2-3年。345




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