有關(guān)柴油發(fā)電機組出租發(fā)電不正常的三種檢查方法，分為接地劃火法、空載電壓法、電動機試驗法，三種發(fā)電機發(fā)電異常的檢查方法的區(qū)別，電動機試驗法檢查時的注意事項等。發(fā)電機發(fā)電不正常的檢查方法1、接地劃火法將發(fā)動機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在中速以上，而后將發(fā)電機的電樞磁場線柱暫時短路，用螺絲刀將電樞接線柱瞬間與機殼觸碰一下，如出現(xiàn)很強的藍白色大火花，說明發(fā)電正常；如出現(xiàn)暗紅色小火花或無火花，說明不發(fā)電。這時將風扇皮帶調(diào)緊一些，拆下電樞、磁場接線柱上去往調(diào)節(jié)器的線頭，然后再按上法試一下，如火花正常，說明皮帶過松或到調(diào)節(jié)器的電樞、磁場連線碰鐵。如仍無火花說明發(fā)電機有故障。接地劃火法簡便易行，但不能準確地查出發(fā)電機發(fā)電不足的故障。2、空載電壓法首先，將風扇皮帶的緊度調(diào)整適中，拆下通往調(diào)節(jié)器的電樞、磁場接線頭，而后用導(dǎo)線將發(fā)電機上的電樞、磁場接線柱短路。

柴油發(fā)電機組出租非常有效接地方式 中性點非常有效接地又稱全接地方式，廣泛適用于500kV及以上的超高壓和特高壓系統(tǒng)。如我國的500kV系統(tǒng)和在建的750kV系統(tǒng)，及1000kV特高壓試驗示范工程等。 因接地系數(shù)甚低，故非故障相的工頻電壓升高和系統(tǒng)中的內(nèi)部過電壓均受到限制。這樣便可降低絕緣水平，節(jié)省巨額基建投資。 根據(jù)電壓、電流的互換特性，系統(tǒng)的單相短路電流可超過三相短路電流的1.5倍。為方便斷路器的選擇和提高系統(tǒng)穩(wěn)定等，可令部分主變壓器的中性點經(jīng)小電阻或小電抗接地，接地方式的屬性不變。 超高壓、特高壓系統(tǒng)的另一特點，是輸電線路一般較長，有的可達、乃至超過1000km。為了限制線路空載時的末端工頻電壓升高，需要在線路上裝設(shè)補償度為60%~90%的并聯(lián)補償電抗器，并在其中性點接入一個適當?shù)男‰娍蛊?。當線路發(fā)生單相接地故障時，自動跳開該相兩端的斷路器，使?jié)摴╇娏麟娀∷查g熄滅，配合單相自動重合閘裝置，可顯著提高系統(tǒng)的運行可靠性。 熄滅潛供電流電弧同樣具有全、過、欠三種補償方式，此即諧振接地在超、特高壓系統(tǒng)的實際應(yīng)用。故通常認為 “諧振接地方式只適用于中壓電網(wǎng)”是不的，不過，這些系統(tǒng)是分散補償，中壓電網(wǎng)是集中補償[2]。 應(yīng)當指出，并聯(lián)補償電抗器除限制線路末端的工頻電壓升高外，當開斷空載長線時，由于線路的自振頻率與工頻相近，因此可避免或減少斷路器的重燃次數(shù)，顯著降低跳閘時的過電壓;當投入空載長線時，線路上的振蕩電荷很快泄入大地，又能有效限制合閘時的過電壓。所以除降低絕緣水平外，還可省去合閘并聯(lián)電阻。