網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座在項(xiàng)目使用中應(yīng)由專業(yè)廠家深化設(shè)計(jì)，提交設(shè)計(jì)審核后方可施工，嚴(yán)禁現(xiàn)場(chǎng)拼裝支座，網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座中的抗震減振支座 固定（GD）支座球形支座通過球面?zhèn)髁Α⒉怀霈F(xiàn)力的縮頸現(xiàn)象，作用在混凝土上的反力比較均勻； 球形支座通過球面聚四氟乙烯板的滑動(dòng)來實(shí)現(xiàn)支座的轉(zhuǎn)動(dòng)過程，轉(zhuǎn)動(dòng)力矩小，而且轉(zhuǎn)動(dòng)力矩只與支座球面半徑及聚四氟乙烯板的摩擦系數(shù)有關(guān)，與支座轉(zhuǎn)角大小無關(guān)。因此特別適用于大轉(zhuǎn)角的要求，設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)角可達(dá)0.05rad以上。支座各向轉(zhuǎn)動(dòng)性能一致，適用于寬橋、曲線橋等； 支座不用橡膠承壓、不存在橡膠老化對(duì)支座轉(zhuǎn)動(dòng)性能的影響，特別適用于低溫地區(qū)。

網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座中的抗震減振支座 固定（GD）支座的主要技術(shù)性能：

1、可承受豎向載荷；

2、具有抗豎向拉豎向地震時(shí)上下結(jié)構(gòu)不脫節(jié)；

3、具有抗水平力的性能，保證水平地震時(shí)結(jié)構(gòu)不脫落；

4、可適應(yīng)徑向、環(huán)向的位移要求；

5、可適應(yīng)任意方向的轉(zhuǎn)角要求；

6、減震支座具有良好的減震性能；

7、支座通過球面?zhèn)髁?，不出現(xiàn)力的縮頸現(xiàn)象，作用在上、下結(jié)結(jié)構(gòu)的反力比較均勻；

8、支座不用橡膠承壓，不存在橡膠老化對(duì)支座的影響，使用壽命長。

網(wǎng)架抗震球型支座是以機(jī)械的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)荷載傳遞功能、水平移動(dòng)功能和轉(zhuǎn)動(dòng)功能的構(gòu)造，網(wǎng)架抗震球型支座具有豎向剛度大和轉(zhuǎn)動(dòng)吸收能量大等突出特點(diǎn)，是專門用于網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)工程的系列產(chǎn)品。網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座的結(jié)構(gòu)：主要是由上座板、球面聚四氟滑板、球芯、底座、平面聚四氟滑板、不銹鋼板和箱體等組成。很多的橋梁工程用抗震球型支座，網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座的受力比橋梁支座的要復(fù)雜很多，只考慮單一受力是不行的。無論是球型支座還是球鉸支座，均需考慮建筑節(jié)點(diǎn)的的受力。體育館網(wǎng)架抗震球型支座的工作原理：轉(zhuǎn)角是由球芯與上座板和底座的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)；位移是由底座在箱體中的滑移實(shí)現(xiàn)；抗豎向拉力由上座板、底座和箱體實(shí)現(xiàn)；水平力由箱體、底座和上座板實(shí)現(xiàn)。固定支座不帶位移箱。

網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座的抗水平力為豎向承載力的20%；網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座抗豎向拉力：GKQZ型、GJQZ型抗豎向拉力為豎向承載力的20%；GKGZ型、GJGZ型抗豎向拉力為豎向承載力的30%；網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)角為0.08rad（可根據(jù)用戶要求另行設(shè)計(jì)），網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座的徑向位移量±20mm-±50mm，環(huán)向位移量±60mm-±100mm； 

網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座之抗震球型鋼支座的靜剛度大，在列車及大型汽車巨大自重及慣性力作用力下，支座僅產(chǎn)生極小變形，能可靠地保證汽車、列車高速運(yùn)行時(shí)的平順性。 抗震球型鋼支座通過球面?zhèn)髁?，受力面積大，并采用多種材料的優(yōu)化組合，其體積和高度均大大減少，重量輕，便于安裝，并與同承載力的鋼支座相比造價(jià)較低?？拐鹎蛐弯撝ёm用溫度范圍大(-40℃～+70℃)，耐久性能好，不采用橡膠承壓，不存在橡膠老化對(duì)支座轉(zhuǎn)動(dòng)性能的影響。