環(huán)比三季度略增21萬噸，總體供應與三季度持平。不過9—10月，四大礦山泊位，鐵路等設備檢修較多，檢修期間發(fā)運受影響較大，導致10月發(fā)運節(jié)奏明顯滯后財年目標。903萬噸10月澳大利亞三大礦山累計發(fā)運鐵礦石4560萬噸，同比。
淡水河谷累計發(fā)運鐵礦石2331萬噸，同比減少575.4萬噸，若四大礦山各自要完成四季度銷售任務，則11—12月四大礦山平均每周需要發(fā)運2125萬噸。減少416.7萬噸較1—10月周均發(fā)運量1756萬噸提高21%。
并且海外鐵礦石需求走弱，鐵礦石資源將更多流向我國市場。2019年1—9月，我國進口的非澳巴鐵礦石總量同比增加1270萬噸，僅7—9月就同比增加1331萬噸。其中，進口自印度，烏克蘭。今年海外非主流礦山新增產能較多加拿大三國的鐵礦石增量就有924萬噸。目。
預計后期進口非主流礦仍將成為供應的增量來源之一。由于海外鐵礦石到港壓力逐步增加，且采暖季限產及淡季鋼廠減產預期下，鐵礦石需求承壓，鐵礦石供需逐步向松平衡轉化。前普氏月均指數仍有82.6美元/噸鋼廠可能將有意維持進口礦低庫存策略至年末。在此。
港口貿易礦流動性或有所減弱，在貿易礦同比偏高的情況下，貿易商去庫存壓力增加，價格回調趨勢或持續(xù)。鐵礦石貼水大概率將通過價格加速下跌，價格偏弱振蕩，來完成修復。情況下當前螺紋鋼利潤僅300元/噸左右，而焦炭提降兩輪落地后利潤僅剩0—50元/噸。
82美元/噸的鐵礦石毛利相對偏高。若后期鋼材供需矛盾激化，鋼廠向上游原料索取利潤的時候，供應缺口逐步彌補的鐵礦石或代替焦炭成為下一個被打壓的重要對象。操作建議。相對鋼材及焦炭基于11月后進口礦供應增加，國內高爐需求下滑和港口貿易商主動去庫的。

而縱觀鋼鐵行業(yè)綠色發(fā)展成就不難看出，一些節(jié)能環(huán)保技術和指標已經達到先進水平。一是鋼鐵行業(yè)節(jié)能環(huán)保指標在持續(xù)改善。一些指標已經達到先進水平。二是一批鋼鐵企業(yè)超低排放改造取得突破。當前，我國有一批鋼鐵企業(yè)超低排放改造力度大、效果好，取得了一定的成績。雖然中國碳排放目前仍然是 ，但是應當看到，中國的清潔能源投資也是 。三是鋼鐵行業(yè)共建綠色產業(yè)鏈初見成效。近年來，鋼鐵行業(yè)積極倡導綠色采購、綠色制造、綠色產品等，協(xié)同促進鋼鐵與各個行業(yè)發(fā)展合作關系。一些先進企業(yè)開發(fā)了LCA（生命周期評價）環(huán)境決策模型和數據分析平臺，引導并協(xié)同下游用鋼產業(yè)進行綠色消費，以全生命周期理念體現(xiàn)鋼企對全社會節(jié)能減排做出的貢獻。