道路護(hù)欄需求具有杰出的吸收車輛磕碰能量的特性，一起也要便于加工和裝置，表5-1和表5-2是**常用的橋梁護(hù)欄橫梁辦法和立柱斷面辦法。其間橫梁規(guī)范長度為，~0crll,立柱規(guī)范距離為。~]0cnl或~OcHI.金屬制護(hù)欄在結(jié)構(gòu)上應(yīng)滿意以下幾點(diǎn)，護(hù)輪帶高度D小于10cra,且未超出護(hù)欄面（H=0）時(shí)，防撞等級(jí)。

  1、河道護(hù)欄分離功能：市政景觀河道護(hù)欄和道路交通公路欄一樣，也具有可以分離機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和行人的交通的作用，在路段上垂直分離道路，使得機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和行人可以分開，了道路交通的性，改善了交通秩序。

  2、河道護(hù)欄阻攔功能：河道護(hù)欄的阻隔功能還可以阻攔不良的交通行為，阻止一些試圖翻越欄桿的游人，降低掉落河中的危險(xiǎn)。市政景觀河道護(hù)欄需要具有一定的高度，一定的密度而且還要保證有一定的強(qiáng)度。3、河道護(hù)欄警示功能：通過安裝河道護(hù)欄，可以使河道的輪廓更加簡潔明快，提醒游人、機(jī)動(dòng)車注意護(hù)欄的存在位置，行人和非機(jī)動(dòng)車，從而達(dá)到良好的交通事故的作用，性。

為什么都選擇碳素鋼防撞護(hù)欄。因?yàn)樘妓劁摲栏瘒娝艿姆雷驳缆纷o(hù)欄，是不容易生銹的，也是不容易被腐蝕的，所以這樣的護(hù)欄在使用壽命上還是長的了，正是因?yàn)槿绱?，所以現(xiàn)在的人們，也是會(huì)對(duì)于這一護(hù)欄是否需要的問題，充滿的疑問。

  在很多人看來，這樣的護(hù)欄是的不用去進(jìn)行的，因?yàn)槭菦]有任何的腐蝕或者是生銹的問題。不僅如此，如今的欄桿，也開始起到了一種以及保護(hù)的工作，是可以成為了現(xiàn)在人們會(huì)了解到的一種設(shè)施。而且伴隨著現(xiàn)在材質(zhì)上的，這樣的欄桿也開始有了許多不同的材質(zhì)，像是鍍鋅材質(zhì)的欄桿等，而要說到了之前為久遠(yuǎn)的一種材質(zhì)的欄桿，應(yīng)該就是現(xiàn)在的不銹鋼護(hù)欄。

  從不銹鋼復(fù)合管市場庫存的數(shù)據(jù)來看，目前庫存繼續(xù)大幅下降，顯示終端需求發(fā)力。節(jié)前的交易日里，終端補(bǔ)庫需求釋放，成交量總體保持回暖態(tài)勢。以后不銹鋼復(fù)合管廠家會(huì)繼續(xù)進(jìn)行和發(fā)展，在利潤上也是會(huì)不斷地進(jìn)行的，對(duì)于市場的壓力也是不斷地進(jìn)行緩解的。

橋梁護(hù)欄道路護(hù)欄是指設(shè)置于橋梁上的護(hù)欄。其目的是為了防止失控車輛越出橋外，具有使車輛不能突破、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁建筑的功能。橋梁護(hù)欄形式的選擇，首先應(yīng)根據(jù)公路等級(jí)，綜合考慮其性、協(xié)調(diào)性、需防護(hù)對(duì)象的特性及現(xiàn)場幾何條件等因素確定防撞等級(jí)，然后再根據(jù)本身結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)性以及施工和養(yǎng)護(hù)維修等因素進(jìn)行構(gòu)造形式的選擇。

  其埋置方式有立柱直接埋入式、法蘭盤連接式和通過傳力鋼筋把橋梁護(hù)欄和橋面板澆注成一體三種方式，條件許可時(shí)，可采用抽換式護(hù)欄。劃分橋梁護(hù)欄的類型方法很多，除按設(shè)置位置劃分外，還可按構(gòu)造特征、防撞性能等劃分。

  按設(shè)置位置可分為橋側(cè)護(hù)欄、橋梁分隔帶護(hù)欄和人行、車道分界處護(hù)欄;按構(gòu)造特征可分為梁柱式(金屬制和混凝土)護(hù)欄、鋼筋混凝土墻式擴(kuò)欄和組合式護(hù)欄;按防撞性能可分為剛性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和柔性護(hù)欄。一般常見的護(hù)欄形式有混凝土護(hù)欄、波形梁護(hù)欄和纜索護(hù)欄。