主要用于鐵道、車輛、橋梁、塔架等長期暴露在大氣中使用的鋼結(jié)構(gòu)。用于制造集裝箱、鐵道車輛、幕墻景觀、石油井架、海港建筑、采油平臺及化工石油設(shè)備中含硫腐蝕介質(zhì)的容器等結(jié)構(gòu)件。耐候板的合金成分及重量百分比含量為：C：0.12～0.21、Si：0.2～2.0、Mn：0.7～2.0、S ≤0.036、P≤0.034、Cu：0.10～0.40、Al<0.2，其余為Fe和微量雜質(zhì)。通過Cu、 Mn、Si、Al等合金化，并簡單調(diào)整普通低碳鋼(Q235鋼)的部分元素含量，在不需改變Q235鋼生產(chǎn)工藝條件下，就能生產(chǎn)出具有良好的耐大氣腐蝕性能、綜合機械性能的經(jīng)濟耐候板。

耐候板是作為原料運輸時運用的板材，在一些大中小型的機械設(shè)備生產(chǎn)加工中也常常運用耐候板來作為機械設(shè)備的重要原材料，如熱處理爐等機械設(shè)備。耐候板在運用時對機械設(shè)備而言，極大地了其耐磨性能，即使是長期性運用也很少對機械設(shè)備造成傷害。耐候板在運用時也會遭到一些因素的傷害而導(dǎo)致?lián)p壞，我們一起了解一下導(dǎo)致其耗損的原因。

磨損失效是堅固耐用鑄鐵件等所有金屬材料表面過熱的重要方式，特別是在反感金屬復(fù)合材料毀壞中，堅固耐用不銹鋼板漸漸地被毀壞而過熱。堅固耐用不銹鋼板的抗壓強度是傷害其毀壞的重要因素。

一般而言，堅固耐用件的抗壓強度低于原料的抗壓強度1倍上下，以得到非常好的耐磨性，耐該抗壓強度是堅固耐用件掘進工作面在毀壞后的抗壓強度并不是毀壞前的初始抗壓強度。但并非是抗壓強度越高越高，因為抗壓強度越高金屬復(fù)合材料越脆也越更很容易往下掉。

堅固耐用件的往下掉一般是其作為過程中遭到了較小的破壞性，倘若堅固耐用件改裝不當(dāng)，如耐磨襯板改裝時背部與不銹鋼封頭并非面接面僅僅一部分掌握，不易導(dǎo)致往下掉。要堅固耐用件的破壞性度和可塑性，減少其裂縫拓展速度將不好抗往下掉。而目前噴焊型復(fù)合材料已取代堅固耐用鑄鐵件貨品。