無縫鋼管，圓的，很正常。問：‘無縫鋼管，方的，有方的么？’答：‘這個可以有’

今日，在包鋼無縫鋼管廠成品庫，正方形截面、有棱有角、內(nèi)外橫平豎直的無縫方矩管在周圍眾多無縫圓管中顯得的確很“另類”。而且，據(jù)無縫廠400作業(yè)區(qū)熱軋車間主任張國寬介紹，無縫方矩管和圓管的成本差不多，但方矩管的利潤卻每噸比圓管高1000元。

據(jù)有關(guān)人士介紹，國內(nèi)的方矩管一般是用帶鋼或卷板為母板經(jīng)過冷彎加工成型再焊接而成的，而無縫廠的方矩管是熱軋一次成型，生產(chǎn)成本低，可連續(xù)批量生產(chǎn)，開創(chuàng)了國內(nèi)生產(chǎn)熱軋方矩型鋼管的先河。

生產(chǎn)方矩管并沒有增加一條生產(chǎn)線，仍利用原有400毫米圓管生產(chǎn)線和圓坯，走的仍是從圓坯到圓管的流程，只是在圓管之后增加了一道軋輥機，設(shè)計好工藝參數(shù)后，利用軋輥機上上下左右四道軋輥為方矩管成型定徑，再使用今年年初新建的熱軋方矩管矯直線進行矯直，便實現(xiàn)了方矩管從坯料到成品的全線生產(chǎn)。

據(jù)了解，包鋼首張方矩管訂單是去年11月份為一汽定制的500噸載重汽車車橋管。今年3月13日和24日，無縫廠又分別成功軋制了100噸方矩管，目前，包鋼無縫鋼管廠已經(jīng)成功開發(fā)軋制成功150×160毫米、175×175毫米和200×200毫米等幾種規(guī)格的方矩管，軋制900噸成品，發(fā)貨600多噸。

據(jù)有關(guān)人士介紹，無縫方矩管可用于載重汽車的車橋，但其 的利用市場是建筑用鋼，主要是模塊化鋼結(jié)構(gòu)的建筑，相對于傳統(tǒng)混凝土結(jié)構(gòu)，鋼架結(jié)構(gòu)成本低、施工方便、環(huán)保且抗震，而方矩管相比槽鋼、角鋼等鋼材抗彎、抗扭性能更優(yōu)

央行再出利好政策，

宏觀數(shù)據(jù)利好提振，

期貨震蕩上揚，

方矩管現(xiàn)貨市場整體震蕩，

隨著鋼坯小幅調(diào)整，

成本端支撐趨弱，

方矩管廠商心態(tài)欠佳，

進入十一月份，

北方氣候逐漸轉(zhuǎn)冷，

傳統(tǒng)消費淡季已至，

下游需求釋放動力顯不足，

方矩管貿(mào)易商補庫謹(jǐn)慎，但考慮到庫存仍持續(xù)下降，對方矩管價格起到一定支撐，市場價格難有大跌，將穩(wěn)中微調(diào)，預(yù)計近期方矩管價格將穩(wěn)中個別上漲調(diào)整運行。

為您介紹一下20#方矩管為什么要加溫，發(fā)展目標(biāo)，在無縫方管的制作過程中，每一個階段全是不可或缺的，這種步伐全是先人小結(jié)出來的工作經(jīng)驗，是我們毫無疑問要掌握的，下邊我們就討論一下這一階段的詳盡難題。

  熱處理爐內(nèi)開展加溫，其總體目標(biāo)是：

  1)拉高鋼的塑性變形，減少形變抵抗力。平時，鋼在超低溫下塑性變形較弱，其形變抵抗力很大，而在高溫下鋼的塑性變形不錯，且形變抵抗力較小。炭素?zé)o縫方管坯在常溫狀態(tài)的機構(gòu)形狀為金相組織+珠光體。管料加溫時，跟隨溫度拉高而造成改變。在鋼溫超過改變零界點之后，管料內(nèi)部機構(gòu)將從常溫狀態(tài)的兩相機構(gòu)形狀更改成單相電機構(gòu)馬氏體。這時鋼的塑性變形不錯，其形變抵抗力大幅減少，便于開展工作壓力生產(chǎn)加工。這般，既可釋放很大形變量，拉高形變率;又能降低機器設(shè)備負(fù)載，降低器械損壞，減少耗能。

  2)改進鋼的機構(gòu)作用，使其機構(gòu)平均化。管料加溫時，在高溫下馬氏體化全過程中，去除體心立方點陣式的金相組織更改成體心點陣式的馬氏體外，還伴跟隨珠光體點陣式的損壞，并融解于馬氏體中，再再加上氧原子在馬氏體中的分散化，這般使馬氏體的成份與機構(gòu)進一步平均化。在毫無疑問的溫度界限內(nèi)，馬氏體能夠均值長大了，使馬氏體晶粒大小尺寸趨向均值一概。這般，不但有益于熱處理的均值變形，并且在毫無疑問水平上改進了鋼的內(nèi)部組織架構(gòu)。其他，對一些鋼材牌號的管控冷軋寫作了前提條件。

  3)有利于鋼中有害物質(zhì)、摻雜等。管料加溫時，適度管控好爐內(nèi)氣氛，可讓鋼中有害物質(zhì)憑借高溫的分散化功效被去除。有一些摻雜或帶條狀機構(gòu)歷經(jīng)高溫分散化功效而被融解或彌漫化，便于軋后均值進行析出。