目前焊接系統(tǒng)的特點(diǎn)
1. 機(jī)械裝置
    點(diǎn)焊機(jī)系統(tǒng)由機(jī)械裝置、供電裝置、控制裝置三大部分組成。點(diǎn)焊機(jī)為了適應(yīng)焊接工藝要求，加壓機(jī)構(gòu)（焊鉗）采用了雙行程快速氣壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，通過切換行程控制手柄改變焊鉗開口度，可分為大開和小開來滿足焊接操作要求。通常狀態(tài)為焊鉗短行程張開，當(dāng)把控制按鈕切換到“通電”位置,扣動(dòng)手柄開關(guān)則焊鉗夾緊加壓，同時(shí)電流在控制系統(tǒng)控制下完成一個(gè)焊接周期后恢復(fù)到短行程張開狀態(tài)。
2. 供電裝置
主電力電路由電阻焊變壓器、可控硅單元、主電力開關(guān)、焊接回路等組成。目前，我們采用的焊接設(shè)備是功率200kVA、次級(jí)輸出電壓20V的單相工頻交流電阻焊機(jī)。由于多種車型共線生產(chǎn)，焊鉗要焊接高強(qiáng)度鋼板和低碳鋼薄板，

    但在科學(xué)家錢學(xué)森眼里，在飛船的整個(gè)發(fā)射過程中，電焊工比自己重要的多，錢學(xué)森是站在一個(gè)團(tuán)隊(duì)里表達(dá)了他對不同職業(yè)的敬畏。在工業(yè)時(shí)代任何一個(gè)項(xiàng)目都需要不同分工和不同職業(yè)的人合作才能完成，任何一個(gè)環(huán)節(jié)的疏忽都不可原諒，在整個(gè)飛船飛行的過程中，一個(gè)小焊點(diǎn)的脫落將是災(zāi)難的開始。其實(shí)，不論是科學(xué)家還是電焊工，因?yàn)樗麄兟殬I(yè)的區(qū)別和工作形態(tài)的差異，我們很難去橫向的將他們作比較，但是我們需要明白的是，任何領(lǐng)域，任何職業(yè)都有可能出現(xiàn)狀元，出現(xiàn)尖子，只要做精，做強(qiáng)。不過話雖如此說，但是像電焊工一樣能夠匯成河流的這些點(diǎn)點(diǎn)滴滴，在我們當(dāng)前的社會(huì)，至少人們的心里是不被看好或者說不被重視的，因?yàn)樵谖覀兊膬?nèi)心深處會(huì)有這樣一個(gè)聲音，再好的電焊工也只是一個(gè)電焊工。

     化學(xué)法。是用約70℃ 5～10%的NaOH溶液浸泡30～60秒後，或用常溫5～10%的NaOH溶液浸泡3分鍾。接著用約15%的HNO3(常溫)浸泡2分鍾左右後用溫水清洗。或用冷水沖刷，再使其完全乾燥。對已經(jīng)可靠表面處理、並未被氧化或受污染的焊絲，不再進(jìn)行上述處理可直接使用。清理好的坡口及焊絲，在焊前不應(yīng)再被玷污，若無有效的防護(hù)措施，應(yīng)在8小時(shí)內(nèi)施焊。否則應(yīng)重新進(jìn)行清理。管道組對時(shí)，應(yīng)做到內(nèi)壁平齊，無毛刺、粒屑，其錯(cuò)邊量應(yīng)符合b≤0.5mm。內(nèi)部不加襯圈焊口，要求間隙盡可能即是零，特別是仰焊部位，管內(nèi)壁應(yīng)倒1～1.5mm的圓角。