的數(shù)據(jù)也顯示，以2006年~2012年為例，8年累計(jì)的粗鋼產(chǎn)能為7600萬噸，但這期間，國內(nèi)累計(jì)新增的粗鋼產(chǎn)量產(chǎn)能達(dá)到4.4億噸。根據(jù)中鋼協(xié)的調(diào)研，目前在建產(chǎn)能規(guī)模依然很高，今后三年分別新增1.1億噸的煉鐵產(chǎn)能和1.3億噸的煉鋼產(chǎn)能。 　　新增加的粗鋼產(chǎn)能是已淘汰掉產(chǎn)能的近六倍。遲分析，根據(jù)消費(fèi)需求趨勢和經(jīng)驗(yàn)來判斷，國內(nèi)合金鋼管去年消費(fèi)了6.7億~6.8億噸，預(yù)計(jì)峰值會(huì)在7.3億~7.8億噸，未來鋼鐵消費(fèi)量也會(huì)在這一范圍上下波動(dòng)。我們國內(nèi)合金鋼管消費(fèi)需求增長小于產(chǎn)能擴(kuò)張，控制新增產(chǎn)能是化解長期產(chǎn)能過剩非常關(guān)鍵的一步。 　　同時(shí)，汽車、家電和建筑用鋼材產(chǎn)量同比均增加(其中汽車和家電制造用寬帶鋼產(chǎn)量為4505.45萬噸，同比增長3.4%；汽車用鍍鋅鋼板產(chǎn)量為1228.51萬噸，同比增長0.1%；H型鋼的產(chǎn)量為415.31萬噸，同比增長17.1%)，但是造船所用鋼材的生產(chǎn)低迷，船用鋼板產(chǎn)量為1058.72萬噸，同比6.2%。 　　對此，鐵鋼聯(lián)盟會(huì)長友野宏日前接受媒體采訪時(shí)表示，2014年造船業(yè)將觸底，相關(guān)需求可能出現(xiàn)回升，但是由于今年4月份增稅和控制規(guī)模等因素影響，今年合金鋼管需求尤其是建筑業(yè)需求不會(huì)出現(xiàn)去年欣欣向榮的景象。

　　一嚴(yán)厲的批評者甚至認(rèn)為，過去幾年淘汰落后合金鋼管產(chǎn)能的努力并沒有讓合金鋼管廠感受到嚴(yán)重壓力。比如， 初對合金鋼管產(chǎn)能的淘汰標(biāo)準(zhǔn)是，200立方米以下的高爐，很多合金鋼管廠開始改建300立方米甚至更大的高爐以應(yīng)對。 　　河北一家民營合金鋼管廠的高管稱，這些超級(jí)高爐只有生產(chǎn)板鋼類才能實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，而四萬億經(jīng)濟(jì)計(jì)劃的重點(diǎn)行業(yè)公共設(shè)施、基礎(chǔ)建設(shè)等產(chǎn)生的需求是合金鋼管類鋼。這導(dǎo)致不顧產(chǎn)業(yè)，大復(fù)蘇，國有合金鋼管廠則不免心存抱怨。 　　合金鋼管行業(yè)兼并重組似乎一直都是定江山，似乎民營中小合金鋼管廠就是落后產(chǎn)能的代名詞。在此前的相關(guān)會(huì)議上，工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究員周維富在接受采訪時(shí)說，落后產(chǎn)能并不一定是民企，但往往在操作中卻帶有規(guī)模歧視。 　　同時(shí)，合金鋼管部表示，受在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面投資的拉動(dòng)，在剛剛過去的09財(cái)年季度中，國內(nèi)合金鋼管需求同比上漲了5%。發(fā)展家的需求增長將利多全球鋼價(jià)，并且發(fā)展家短期的產(chǎn)能不足將會(huì)他們進(jìn)口大量的合金鋼管。