膠輥旋轉(zhuǎn)帶動鋼筋籠轉(zhuǎn)動，按圖紙設(shè)計間距，配合小車移動纏繞箍筋成型。一般不建議在設(shè)備上進(jìn)行骨架制作，會影響生產(chǎn)線效率。需要在設(shè)備上制作骨架時(人員少，工作量不足，無機(jī)械連接、單節(jié)鋼筋籠等情況)，可按人工制作方式生產(chǎn)，鋼筋籠繞筋機(jī)利用膠輥帶動骨架轉(zhuǎn)動，可完成全部主、箍筋焊接生產(chǎn)。完工的骨架不下設(shè)備，繼續(xù)進(jìn)行繞筋工作。還可在機(jī)器上點動鋼筋籠，完成焊接機(jī)器上骨架制作過程。
管理系統(tǒng)：國內(nèi)鋼筋加工行業(yè)的管理工作還有很大的空間，有關(guān)公司針對鋼筋加工開發(fā)的管理軟件還沒有在實際生產(chǎn)中發(fā)揮應(yīng)有的作用。鋼筋加工原本與工程施工捆綁在一起的，有的單位為了推行鋼筋的集中加工配送，鋼筋籠繞筋機(jī)把鋼筋加工剝離出來單獨處理，這樣在管理上就存在扯皮現(xiàn)象，有時會嚴(yán)重影響生產(chǎn)效率的發(fā)揮。另外，大部分加工廠主要針對一個項目開展工作，施工中對成型鋼筋的需求很不均衡，一般都有窩工現(xiàn)象，也會影響生產(chǎn)效率的發(fā)揮。人員培訓(xùn)：國內(nèi)一般加工廠不太注重生產(chǎn)人員的培訓(xùn)工作，技術(shù)方面往往依賴設(shè)備供應(yīng)商支持。對于鋼筋加工廠來說，穩(wěn)定熟練的工人隊伍，對提高生產(chǎn)率非常重要。

智能數(shù)控繞筋機(jī)的優(yōu)勢：
  1、加工速度快：正常情況下備料及滾焊部分36人/班，生產(chǎn)815個12米長成品的籠子（備料、滾焊、加強(qiáng)筋安裝、探測管安裝、導(dǎo)向墊塊安裝等），工作效率非常高。

 

新型數(shù)控智能鋼筋籠繞筋機(jī) 鋼筋籠盤絲機(jī) 數(shù)控鋼筋籠滾焊機(jī) 鋼筋籠纏繞機(jī)
2、加工質(zhì)量穩(wěn)定可靠：由于采用的是數(shù)控機(jī)械化作業(yè)，主筋、纏繞筋的間距均勻，鋼筋籠直徑一致，產(chǎn)品質(zhì)量完全達(dá)到規(guī)范要求。在實際中手工生產(chǎn)鋼筋籠時工程監(jiān)理幾乎每天都到加工現(xiàn)場進(jìn)行檢查，而使用機(jī)械加工后，監(jiān)理對機(jī)械化加工的鋼筋籠基本實行了“免檢”。
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3、 箍筋拉緊不需搭接，較之手工作業(yè)節(jié)省材料，降低了施工成本。

由于高速公路比普通道路有一定的區(qū)別，所以行駛高速公路的車輛、司機(jī)和乘客，要遵守一些附加的交通規(guī)則。這些基本上是：
超車（在香港也稱為爬頭）：只應(yīng)該按照法律的規(guī)定超車（在實行左側(cè)通行的只能右側(cè)超車，在實行右側(cè)通行的只能左側(cè)超車）。但是，在一些地方，允許在塞車中右行（或左行）“通過”，而非超車。
行駛：只可以在主線車道道（和在必要時間，在超車道）行駛。路肩、匝道與緊急停車灣里不能行駛。但是，基于交通紓解的需要，臺灣的高速公路會開放固定時段以及特定路段得路肩供駕駛?cè)耸褂?，以暫時解決道路容量不足的問題。
停車：不準(zhǔn)在超車道和行車道上停車，只準(zhǔn)在車輛故障或其他意外時在路邊（在應(yīng)急車道里面）停車，停車之后應(yīng)當(dāng)放置應(yīng)急標(biāo)志，以便警告其他車輛注意。
車速：不足低限速者，以及超速者（所謂“飆車”），都是違法行為，尤其對于超速，會有比較昂貴的罰金，甚至于會扣留或者吊銷駕駛執(zhí)照。
上其他與地區(qū)的一些相關(guān)規(guī)定：