耐候鋼， 即耐大氣腐蝕鋼，是介于普通鋼和不銹鋼之間的低合金鋼系列，耐候鋼由普碳鋼添加少量銅、鎳等耐腐蝕元素而成，具有優(yōu)質(zhì)鋼的強(qiáng)韌、塑延、成型、焊割、磨蝕、高溫、抗疲勞等特性;耐候性為普碳鋼的2~8倍，涂裝性為普碳鋼的1.5~10倍。同時(shí)，它具有耐銹，使構(gòu)件抗腐蝕延壽、減薄降耗，省工節(jié)能等特點(diǎn)。 耐候鋼主要用于鐵道、車(chē)輛、橋梁、塔架等長(zhǎng)期暴露在大氣中使用的鋼結(jié)構(gòu)。用于制造集裝箱、鐵道車(chē)輛、石油井架、海港建筑、采油平臺(tái)及化工石油設(shè)備中含硫化氫腐蝕介質(zhì)的容器等結(jié)構(gòu)件。

  其特征在于：耐候鋼的合金成分及重量百分比含量為：C：0.12～0.21、Si：0.2～2.0、Mn：0.7～2.0、S ≤0.036、P≤0.034、Cu：0.10～0.40、Al<0.2，其余為Fe和量雜質(zhì)。通過(guò)Cu、 Mn、Si、Al等合金化，并簡(jiǎn)單調(diào)整普通低碳鋼(Q235鋼)的部分元素含量，在不需改變Q235鋼生產(chǎn)工藝條件下，就能生產(chǎn)出具有良好的耐大氣腐蝕性能、綜合機(jī)械性能的經(jīng)濟(jì)耐候鋼。

nm400耐磨鋼板橫向裂紋多在以下情況發(fā)生。①較大的工件未淬透時(shí)，在工件的淬硬區(qū)與非淬硬區(qū)之間過(guò)渡處有一個(gè) 軸向拉應(yīng)力，從而引起橫向裂紋。橫向裂紋垂直于軸，而且從內(nèi)部產(chǎn)生。②在表面淬火時(shí)硬化區(qū)和非硬化區(qū)之間存在著較大的切向或軸向拉力，因而形成過(guò)渡區(qū)裂紋，這種裂紋由過(guò)渡區(qū)向表面擴(kuò)展而呈表面弧形裂紋。③工件有凹槽、棱角、截面突變處時(shí)常發(fā)生弧形裂紋。④淬火工件有軟點(diǎn)時(shí)，軟點(diǎn)周?chē)泊嬖谝粋€(gè)過(guò)渡區(qū)，該處存在著很大的拉應(yīng)力，從而引起弧形裂紋。⑤有帶槽、中心孔或銷(xiāo)孔的零件淬火時(shí)，這些部位冷卻較慢，相應(yīng)的淬硬層較薄，故在過(guò)渡區(qū)由于拉應(yīng)力作用易形成弧形裂紋。(3)網(wǎng)狀裂紋這種裂紋是一種表面裂紋，其深度較淺，一般在0. 01～1. 5mm左右。裂紋走向具有任意方向性，與工件的外形無(wú)關(guān)，許多裂紋相互連接構(gòu)成網(wǎng)狀，裂紋分布面積較大。當(dāng)裂紋變深時(shí)，網(wǎng)狀逐漸消失;當(dāng)達(dá)到1mm以上時(shí)，就變成任意走向的縱向分布的少數(shù)條紋了。網(wǎng)狀裂紋多在以下情況發(fā)生。①表面脫碳的高碳鋼工件淬火后極易形成網(wǎng)狀裂紋。這是因?yàn)楸砻婷撎紝哟慊鸷螅瑑?nèi)層馬氏體含碳量比表層高，這樣表層形成的馬氏體與內(nèi)部的馬氏體體積差大，使表面造成很大的多向拉應(yīng)力。在某些合金鋼中，脫碳油淬后便可能形成這種網(wǎng)狀裂紋。②一些在機(jī)械加工中未完全除去脫碳層的工件，在高頻淬火或火焰淬火時(shí)也會(huì)形成網(wǎng)狀裂紋。③在實(shí)際生產(chǎn)中發(fā)現(xiàn)，40CrMnMo鋼鍛鐵毛坯，因加工余量較小，粗加工后仍留有黑皮，淬火后在原黑皮處(即脫碳層)常發(fā)現(xiàn)網(wǎng)狀裂紋。但是，并非脫碳層一定會(huì)產(chǎn)生網(wǎng)狀裂紋。當(dāng)表層完全脫碳時(shí)，淬火后表層為鐵素體，因鐵素體塑性好，易變形，可使應(yīng)力松弛，則不易形成網(wǎng)狀裂紋。(4)剝離裂紋剝離裂紋的特征是淬火后裂紋發(fā)生在工件次表層很薄的區(qū)域，裂紋與工件表面平行。這種裂紋多發(fā)生在表面淬火，或表層滲碳、碳氮共滲、滲氮和滲硼等化學(xué)熱處理的工件中。裂紋位置多在硬化層和心部交界處，即多產(chǎn)生在過(guò)渡區(qū)中。例如，合金滲碳鋼工件，以一定速度淬火冷卻后，滲碳層組織為馬氏體、碳化物以及殘余奧氏體，過(guò)渡區(qū)為貝氏體+馬氏體，或者托氏體。心部為鐵素體+珠光體。