據(jù)安泰科統(tǒng)計(jì)，截止1月中旬，全球累計(jì)宣稱減產(chǎn)規(guī)模達(dá)189萬噸/年，是2000年以來的一次聯(lián)合減產(chǎn)行動(dòng)。如圖3所示：據(jù)了解，目前因減產(chǎn)和收儲等影響，鋁廠庫存普遍較低，這也成為支撐近期鋁價(jià)的有利因素，預(yù)期減產(chǎn)效果將在第二季度集中體現(xiàn)，市場供需失衡的狀況將有所改觀。
  二、注銷倉單增加，是需求回暖還是跨市套利。高庫存壓力一直成為金屬的主旋律。去年12月以來，隨著隱形庫存的顯性化，金屬庫存呈現(xiàn)加速增長態(tài)勢，截止2月底，倫鋁庫存增幅140萬噸，倫銅庫存增加25萬噸，倫鋅庫存增加17萬噸，增幅分別為77.4%、87%和87.6%。
  因國內(nèi)收儲的實(shí)施，金屬價(jià)格逐漸出現(xiàn)分化，內(nèi)強(qiáng)外弱的格局令金屬市場套利空間被打開，在2月呈現(xiàn)逐步擴(kuò)大的局面。從 公布的數(shù)據(jù)顯示來看，1月份國內(nèi)金屬進(jìn)口大增，其中原鋁進(jìn)口1.7萬噸，同比增加18.66%，精銅進(jìn)口18萬噸，雖較去年12月有所，但進(jìn)口數(shù)量依然很高，精鋅進(jìn)口1.3萬噸，而2008年12月僅為3306噸。

噴丸硬化處理將壓縮殘余應(yīng)力作用于表面，可抗疲勞強(qiáng)度，減小表面缺陷的影響程度，因此近年來將它視為表面處理不可或缺的。隨著表面強(qiáng)化的發(fā)展，懸簧的設(shè)計(jì)應(yīng)力也達(dá)到了1200MPa級。預(yù)計(jì)今后對高強(qiáng)度懸簧用鋼的強(qiáng)度、韌性和耐腐蝕性及耐用性的要求將越來越高。
  未來，隨著汽車輕量化，發(fā)展高強(qiáng)度、優(yōu)良抗彈減性能和抗疲勞性能的汽車懸架用彈簧鋼是高端裝備零部件自主配套能力、有效替代進(jìn)口的必然趨勢。所有彈簧產(chǎn)品中，氣門彈簧對材料要求為嚴(yán)格，是高應(yīng)力及異型截面氣門彈簧對材料要求近乎苛刻。
  例如，要求抗拉強(qiáng)度達(dá)到2000MPa；對氧化物、硫化物的夾雜物等級要求均達(dá)到0級；異型截面材料對曲率、長短軸等有特殊要求。目前，國外氣門彈簧彈簧鋼生產(chǎn)主要集中在、、瑞典，生產(chǎn)企業(yè)有鈴木、三興、住友、神鋼鋼線、KisWire、瑞典Garphyttan等，幾乎壟斷了全部異型截面和高應(yīng)力氣門彈簧鋼市場。