內(nèi)蒙古赤峰汽車大梁板冷彎成形技術冷彎型鋼是經(jīng)濟斷面型鋼的一種, 冷彎成形技術(Roll Forming)是將冷帶或熱帶通過順序排列的多個裝配有一定孔型的軋輥組成的成形機組, 連續(xù)地進行小角度彎折變形, 終加工成特定幾何斷面型材的塑性加工工藝。冷彎型鋼具有、內(nèi)蒙古赤峰當?shù)毓?jié)能、內(nèi)蒙古赤峰當?shù)亟孛娼?jīng)濟合理、內(nèi)蒙古赤峰當?shù)毓?jié)省材料等優(yōu)點。在汽車行業(yè)中,內(nèi)蒙古赤峰汽車大梁板 冷彎型鋼主要用在載重汽車及大型客車的車廂邊框、內(nèi)蒙古赤峰當?shù)貕Π?、?nèi)蒙古赤峰當?shù)氐装?、?nèi)蒙古赤峰當?shù)剀圀w框架、內(nèi)蒙古赤峰當?shù)氐撞看罅杭败囬T窗框等零件中, 數(shù)量較大。小型客車及轎車的各種導軌、內(nèi)蒙古赤峰當?shù)貥嫾把b飾件等零件也使用冷彎型鋼, 但數(shù)量較小。近幾年來, 隨著汽車輕量化的發(fā)展,汽車大梁板 高強度鋼板應用在車輛的承載零件中的比例逐漸增加,內(nèi)蒙古赤峰汽車大梁板高強鋼沖壓成形具有載荷大、內(nèi)蒙古赤峰當?shù)匾组_裂、內(nèi)蒙古赤峰當?shù)鼗貜椓看蟮娜秉c, 而采用冷彎成形工藝, 由于折彎變形量小, 汽車大梁板更容易加工成形,因此在汽車領域得到更為廣泛的應用?？蛙囉帽∫?guī)格(1.25-3.00 mm)、內(nèi)蒙古赤峰當?shù)馗邚?ReL≥700 MPa)冷彎方矩管產(chǎn)品, 已成功用于比亞迪客車、內(nèi)蒙古赤峰當?shù)赜钔蛙?、?nèi)蒙古赤峰當?shù)刂型蛙?、?nèi)蒙古赤峰當?shù)攸S?？蛙嚨葒鴥?nèi)客車制造, 為客車實現(xiàn)輕量化提供了一個有效的解決途徑。3D 冷彎成形技術主要是通過計算機控制冷彎成形每個道次的輥子位置, 生產(chǎn)出變截面形狀的冷彎型鋼產(chǎn)品, 也稱為柔性冷彎成形。與傳統(tǒng)冷彎成形產(chǎn)品不同, 在縱向上橫斷面形狀的改變, 使整個零件的受力更加合理, 內(nèi)蒙古赤峰汽車大梁板如果采用高強鋼材料, 可以在保證使用性能不變的情況下,實現(xiàn)減重25％的目標 [1]。

內(nèi)蒙古赤峰汽車大梁板生產(chǎn)中，使用得多的還是普通低碳鋼板。內(nèi)蒙古赤峰低碳鋼板具有很好的塑性加工性能，強度和剛度也能滿足汽車車身的要求，同時能滿足車身拼焊的要求，因此在汽車車身上應用很廣。為了滿足汽車制造業(yè)追求輕量化的要求，鋼鐵企業(yè)推出高強度汽車鋼材系列鋼板。這種內(nèi)蒙古赤峰高強度鋼板是在低碳鋼板的基礎上采用強化方法得到的，抗拉強度得到大幅增強。利用高強度特性，可以在厚度減薄的情況下依然保持汽車車身的機械性能要求，從而減輕了汽車重量。例如內(nèi)蒙古赤峰BH鋼板是在低強度的條件下，經(jīng)過沖壓成形之后，進行烤漆加工熱處理，以提高其抗拉強度。對比之下，以往生產(chǎn)的強度在440MPa的鋼板，在采用這種加工技術以后強度可增加到500MPa。原來用厚度1毫米鋼板做側面板，用內(nèi)蒙古赤峰高強度鋼板只需厚度0.8毫米。采用內(nèi)蒙古赤峰高強度大梁鋼板還可以有效地提高汽車車身的抗沖擊性能，防止在行駛中由于路面的砂石飛濺碰撞產(chǎn)生凹痕，延長了汽車的使用壽命。