一體式機(jī)架由空心矩形方管，大H型鋼及鋼板組焊而成，承重鋼板開(kāi)有方孔，提高了機(jī)架減振性和精度保持性。彎曲機(jī)頭本機(jī)設(shè)置有左右兩個(gè)彎曲機(jī)頭， 彎曲機(jī)頭是該設(shè)備的核心功能部件， 彎曲面板采用優(yōu)質(zhì)鋼板，特殊設(shè)計(jì)，延長(zhǎng)了使用壽命，彎曲主軸由伺服控制，彎曲精度高，可雙向彎曲。
對(duì)齊裝置對(duì)齊裝置為手動(dòng)其放置在整機(jī)左側(cè)，將待加工某種定尺首捆鋼筋中點(diǎn)放置在夾緊裝置上，將對(duì)齊裝置推動(dòng)與鋼筋對(duì)齊并與機(jī)架鎖緊，開(kāi)始彎曲加工，同類(lèi)型加工節(jié)省時(shí)間。鋼筋?yuàn)A緊裝置該機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，由夾緊氣缸和上下法蘭，支座，上可調(diào)壓板，與氣缸桿鉸接的下移動(dòng)壓板組成，當(dāng)氣缸桿伸出時(shí)，下移動(dòng)壓板向上可調(diào)壓板運(yùn)動(dòng)從而夾緊兩者間的待彎曲鋼筋。
機(jī)頭定位機(jī)構(gòu)每個(gè)彎曲機(jī)頭各有一個(gè)機(jī)頭定位機(jī)構(gòu)，機(jī)頭前后各聯(lián)接一個(gè)剎車(chē)臂，其中機(jī)頭前面剎車(chē)臂與機(jī)頭固緊， 機(jī)頭后面剎車(chē)臂由固緊在其上的滑動(dòng)導(dǎo)軌和懸掛滑動(dòng)桿臂組成，剎車(chē)臂上用螺釘固緊一個(gè)剎車(chē)塊與機(jī)架大H型鋼的上翼邊相對(duì)，兩個(gè)剎車(chē)臂下部分別與剎車(chē)氣缸的氣缸桿和耳座鉸接。

高速公路屬于高等級(jí)公路。中國(guó)交通部《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，高速公路指“能適應(yīng)年平均晝夜小客車(chē)交通量為25000輛以上、 汽車(chē)分道高速行駛、并全部控制出入的公路”。各國(guó)盡管對(duì)高速公路的命名不同，但都是專(zhuān)指有4車(chē)道以上、兩向分隔行駛、完全控制出入口、全部采用立體交叉的公路。此外，有不少 對(duì)部分控制出入口、非全部采用立體交叉的直達(dá)干線(xiàn)也稱(chēng)為高速公路。
一般來(lái)說(shuō)，高速公路能適應(yīng)120公里/小時(shí)或者更高的速度，路面有4個(gè)以上車(chē)道的寬度。中間設(shè)置分隔帶，采用瀝青混凝土或水泥混凝土高級(jí)路面，設(shè)有齊全的標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)、號(hào)及照明裝置；禁止行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)在路上行走，與其他線(xiàn)路采用立體交叉、行人跨線(xiàn)橋或地道通過(guò)。從定義可以看出，一般來(lái)講高速公路應(yīng)符合下列4個(gè)條件：（1）只供汽車(chē)高速行駛；（2）設(shè)有多車(chē)道、中央分隔帶，將往返交通完全隔開(kāi)；（3）設(shè)有立體交叉口；（4）全線(xiàn)封閉，出入口控制，只準(zhǔn)汽車(chē)在規(guī)定的一些立體交叉口進(jìn)出公路。