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智能鋼筋籠滾籠機(jī)廠家質(zhì)保多久

更新時(shí)間: 2026-01-03 21:42:12 ip歸屬地:海南,天氣:多云,溫度:16-19 瀏覽:6次


以下是:海南省智能鋼筋籠滾籠機(jī)廠家質(zhì)保多久的產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品價(jià)格170000/臺(tái)
發(fā)貨期限當(dāng)日發(fā)貨
供貨總量10
運(yùn)費(fèi)說明包運(yùn)費(fèi)
小起訂1
產(chǎn)品品牌寶潤
產(chǎn)品規(guī)格XGGL-2000
發(fā)貨城市河南長葛市
產(chǎn)品產(chǎn)地河南長葛
產(chǎn)品重量17噸
質(zhì)保時(shí)間12個(gè)月
名稱繞筋機(jī)
產(chǎn)地河南
規(guī)格3000
品牌建貿(mào)
可定制
范圍智能鋼筋籠滾籠機(jī)質(zhì)保多久供應(yīng)范圍覆蓋海南省 ??谑?/a>、三亞市等區(qū)域。
【建貿(mào)】業(yè)務(wù)覆蓋多元場景,提供以下產(chǎn)品和服務(wù):三亞數(shù)控鋼筋鋸切套絲、??谛?dǎo)管沖孔機(jī)等。智能鋼筋籠滾籠機(jī)廠家質(zhì)保多久,建貿(mào)數(shù)控鋼筋籠滾焊機(jī)廠家(海南省分公司)專業(yè)從事智能鋼筋籠滾籠機(jī)廠家質(zhì)保多久,聯(lián)系人:趙經(jīng)理,電話:【13298459090】、【13298459090】,以下是智能鋼筋籠滾籠機(jī)廠家質(zhì)保多久的詳細(xì)頁面。 海南省 海南省是中國的經(jīng)濟(jì)特區(qū)、自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)。歷史上的火山噴發(fā),在海南島留下了許多死火山口;島上溫泉分布廣泛,多數(shù)溫泉礦化度低、溫度高、水量大、水質(zhì)佳,屬于治療性溫泉。具有歷史意義的古跡主要有為紀(jì)念李德裕等歷史名臣而修建的五公祠,蘇東坡居瓊遺址東坡書院以及為紀(jì)念蘇軾而修建的蘇公祠,清代雷瓊兵備道焦映漢所修建的瓊臺(tái)書院,明代名臣丘浚墓,明代大清官海瑞墓,相傳受漢光武帝派遣率兵入海南的將軍馬援為拯救兵馬而下令開鑿的漢馬伏波井,以及崖州古城、韋氏祠堂、文昌孔廟等。
不容錯(cuò)過的智能鋼筋籠滾籠機(jī)廠家質(zhì)保多久視頻展示!產(chǎn)品特點(diǎn)一目了然,為您的購買決策提供堅(jiān)實(shí)依據(jù)。


以下是:海南智能鋼筋籠滾籠機(jī)廠家質(zhì)保多久的圖文介紹

建貿(mào)數(shù)控鋼筋籠滾焊機(jī)廠家(海南省分公司)位于“【小導(dǎo)管尖頭機(jī)】之鄉(xiāng)”的海南,公司擁有一支從事【小導(dǎo)管尖頭機(jī)】產(chǎn)品研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造的技術(shù)隊(duì)伍,技術(shù)力量雄厚。

公司長期專注于【小導(dǎo)管尖頭機(jī)】設(shè)計(jì)制造,以“產(chǎn)品就是人品”、“真材實(shí)料“為行為準(zhǔn)則,建立起完善的質(zhì)量管理體系,以精密制造、精細(xì)管理、精心服務(wù)贏得了國內(nèi)外市場信賴。 在用戶心目中樹立了高品質(zhì)【小導(dǎo)管尖頭機(jī)】重服務(wù)的形象。

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)鉆機(jī)就位

立好鉆架并調(diào)整,將鉆頭吊起,徐徐放進(jìn)護(hù)筒內(nèi)。啟動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)把鉆盤吊起,墊方木于鉆盤底座下面,將鉆機(jī)調(diào)平并對(duì)準(zhǔn)鉆孔,安裝鉆盤,要求鉆盤中心與鉆架上的起吊滑輪在一鉛垂線上,鉆桿位置偏差不大于2厘米。

(5)泥漿的制備及循環(huán)凈化

采用泥漿攪拌機(jī)制漿或鉆孔自造漿。若采用泥漿攪拌機(jī)制漿,則應(yīng)根據(jù)樁基的分布位置設(shè)置多個(gè)制漿池、儲(chǔ)漿池及沉淀池,并用循環(huán)槽連接。若采用鉆孔自造漿,則在鉆孔過程中經(jīng)常向孔內(nèi)投入粘土即可。

泥漿造漿材料選用優(yōu)質(zhì)粘土,必要時(shí)再摻入適量CMC羧基纖維素或Na2CO3純堿等外加劑,保證泥漿自始至終達(dá)到性能穩(wěn)定、沉淀極少、護(hù)壁效果好和成孔質(zhì)量高的要求。試驗(yàn)工程師負(fù)責(zé)泥漿配合比試驗(yàn),對(duì)全部樁基的泥漿進(jìn)行合理配備。

在鉆孔樁施工過程中,對(duì)沉淀池中沉渣及澆筑混凝土?xí)r溢出的廢棄泥漿隨時(shí)清理,嚴(yán)防泥漿溢流,并用汽車棄運(yùn)至指定地點(diǎn)傾泄,禁止就地棄渣,污染周圍環(huán)境。

4、鉆孔

選用配備了重型機(jī)鎖鉆桿的旋挖鉆機(jī)鉆孔,確保在密實(shí)地層的施工效率。成孔前檢查鉆頭保徑裝置,鉆頭直徑、鉆頭磨損情況,施工過程對(duì)鉆頭磨損超標(biāo)的及時(shí)更換。

成孔中,按施工確定的參數(shù)進(jìn)行施工,設(shè)專職記錄員記錄成孔過程的各種參數(shù),如加鉆桿、鉆進(jìn)深度、地質(zhì)特征、機(jī)械設(shè)備損壞、障礙物等情況。

當(dāng)旋挖鉆機(jī)鉆孔到達(dá)巖石后,如果鉆不動(dòng)巖石時(shí),則該用沖擊鉆機(jī)鉆其下的巖石層,直到設(shè)計(jì)深度為止。

5、清孔

鉆孔到設(shè)計(jì)孔深后,測試泥漿指標(biāo),發(fā)現(xiàn)超標(biāo),需要通過換漿調(diào)整,使泥漿指標(biāo)符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求。然后將清底鉆頭放入孔底清孔,撈去沉渣。

清孔采用氣舉法。清孔時(shí)孔內(nèi)泥漿面應(yīng)不低于孔口下1.0米,且高出地下水位1.0~1.5米以上。

清孔結(jié)束,自檢合格后與監(jiān)理工程師共同進(jìn)行孔深測量,作為澆注前測沉淤的依據(jù)。嚴(yán)禁采用加深鉆孔深度的方法代替清孔。

6、鋼筋籠加工及吊放

(1)鋼筋骨架制作

鋼筋籠骨架在制作場內(nèi)采用胎具成型法一次性制作,用槽鋼和鋼板焊成組合胎具。將加勁箍筋就位于每道胎具的同側(cè),按胎模的凹槽擺焊主筋和箍筋,全部焊完后,拆下上橫梁、立梁,滾出鋼筋骨架,然后吊起骨架擱于支架上,套入盤筋,按設(shè)計(jì)位置布置好螺旋筋并綁扎于主筋上,點(diǎn)焊牢固, 安裝和固定聲測管。

(2)鋼筋骨架保護(hù)層的設(shè)置

鋼筋骨架保護(hù)層焊在骨架主筋外側(cè)。沿鉆孔豎向每隔2m設(shè)置一道,每道沿圓周對(duì)稱的設(shè)置4個(gè)保護(hù)層。




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地下連續(xù)墻共計(jì)135幅,鋼筋籠要求整體制作成型,分兩段吊裝,分段位置采用直螺紋套筒連接。

鋼筋籠吊裝主要有4個(gè)吊裝工況,每個(gè)工況下,主副吊車受力各不相同。

吊裝工況一:該工況下,主、副吊車將在鋼筋籠平臺(tái)上已經(jīng)制作好的鋼筋籠平抬吊起,此時(shí)鋼筋籠的重量由主吊、副吊同時(shí)承擔(dān),由于鋼筋籠的重心在鋼筋籠的中心位置偏向主吊側(cè),所以主吊受力較大,而副吊受力較小。

吊裝工況二:在該工況下,主吊、副吊受力不停的變化,主吊受力逐漸增加,而副吊受力逐漸減小,直到副吊不再受力,鋼筋籠重量完全由主吊承擔(dān),但是在實(shí)際施工過程中,該工況為動(dòng)態(tài)工況,實(shí)際的受力情況與吊車停留的位置、角度、旋轉(zhuǎn)方向等都有很大關(guān)系,受力情況復(fù)雜,在該工況下副吊的受力并不是逐漸減小的過程,在中間還有一個(gè)增加再減小的過程,但是 受力不超過鋼筋籠重量的60%。

吊裝工況三:在該工況條件下,副吊脫離吊裝過程,由主吊完全承擔(dān)整個(gè)鋼筋籠的重量,并通過施工道路,將鋼筋籠運(yùn)送至需要沉放鋼筋籠的槽段。在該工況條件下由于吊車需要負(fù)荷情況下進(jìn)行行走操作,吊車吊重需要在 設(shè)計(jì)吊重的70%以內(nèi)。并且需要將吊車的回轉(zhuǎn)半徑控制在小,以獲得 的起重量。從而確保鋼筋籠運(yùn)輸?shù)摹?

吊裝工況四:在該工況下,上下兩段鋼筋籠需要在槽段口進(jìn)行對(duì)接,上下兩段鋼筋籠的總重量都需要由主吊來承擔(dān),在該工況下已經(jīng)有部分鋼筋籠進(jìn)入槽段內(nèi),泥漿對(duì)鋼筋籠的浮力未計(jì)算在內(nèi);并且吊車處在非行走狀態(tài),吊車吊重需要控制在設(shè)計(jì) 吊重的80%以內(nèi)。

主吊不利工況為工況四,該工況下上、下兩段鋼筋籠連接后總重量由主吊承擔(dān)。副吊不利工況為工況二,所承擔(dān) 吊重為鋼筋籠重量的60%及索具的重量。

四、吊裝需注意事項(xiàng)

1、吊裝作業(yè)區(qū)域的警戒

吊裝作業(yè)時(shí),在吊裝區(qū)域設(shè)立警戒區(qū),其區(qū)域主要在吊物正下方和吊臂下方,并在吊裝區(qū)域附近設(shè)置警示標(biāo)志,指派專人進(jìn)行警戒,吊裝作業(yè)時(shí)阻止閑雜人員靠近警戒區(qū)內(nèi)。起重機(jī)作業(yè)時(shí),起重臂和重物下方嚴(yán)禁有人停留、工作和通過。



路面缺陷。路面缺陷主要有蜂窩、裂縫等。路面缺陷出現(xiàn)的原因有很多,如混凝土配比不當(dāng)、攪拌不充分、溫度因素、車輛磨損等都會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)缺陷。路面缺陷可導(dǎo)致路面不平整,進(jìn)而導(dǎo)致車輛運(yùn)行中性降低。4)松散、啃邊、泛油。道路橋梁投入使用后,如果養(yǎng)護(hù)不當(dāng),如沒有及時(shí)養(yǎng)護(hù)、噴油不足等,可導(dǎo)致道路橋梁出現(xiàn)松散、啃邊、坑槽、泛油等病害。養(yǎng)護(hù)不當(dāng)可造成道路橋梁損壞加快,極大減少道路橋梁的使用期限。5)混凝土碳化?;炷撂蓟饕侵富炷猎诨瘜W(xué)腐蝕作用下的變化?;炷林泻幸欢ê康膲A性物質(zhì),酸雨、空氣中的二氧化碳等滲透到混凝土中,其酸性能夠中和混凝土中的堿性物質(zhì),導(dǎo)致混凝土發(fā)生碳化改變?;炷撂蓟且粋€(gè)長期、緩慢的過程,也是道路橋梁損壞不斷嚴(yán)重的過程[2]。當(dāng)混凝土碳化十分嚴(yán)重時(shí),可造成道路橋梁出現(xiàn)裂縫,進(jìn)而造成道路橋梁使用壽命減少。6)鋼筋腐蝕。道路橋梁鋼筋混凝土中的鋼筋的腐蝕通常有電化學(xué)腐蝕、氯鹽的侵蝕及碳化腐蝕。鋼筋表面和空氣中的二氧化碳、氧氣或酸雨等接觸后,可發(fā)生化學(xué)作用,終導(dǎo)致鋼筋腐蝕。鋼筋在長期腐蝕中,可導(dǎo)致鋼筋受到破壞,并造成鋼筋體積增大,混凝土開裂損壞。




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