路面缺陷。路面缺陷主要有蜂窩、裂縫等。路面缺陷出現(xiàn)的原因有很多，如混凝土配比不當(dāng)、攪拌不充分、溫度因素、車輛磨損等都會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)缺陷。路面缺陷可導(dǎo)致路面不平整，進(jìn)而導(dǎo)致車輛運(yùn)行中性降低。4）松散、啃邊、泛油。道路橋梁投入使用后，如果養(yǎng)護(hù)不當(dāng)，如沒(méi)有及時(shí)養(yǎng)護(hù)、噴油不足等，可導(dǎo)致道路橋梁出現(xiàn)松散、啃邊、坑槽、泛油等病害。養(yǎng)護(hù)不當(dāng)可造成道路橋梁損壞加快，極大減少道路橋梁的使用期限。5）混凝土碳化?；炷撂蓟饕侵富炷猎诨瘜W(xué)腐蝕作用下的變化?；炷林泻幸欢ê康膲A性物質(zhì)，酸雨、空氣中的二氧化碳等滲透到混凝土中，其酸性能夠中和混凝土中的堿性物質(zhì)，導(dǎo)致混凝土發(fā)生碳化改變?；炷撂蓟且粋€(gè)長(zhǎng)期、緩慢的過(guò)程，也是道路橋梁損壞不斷嚴(yán)重的過(guò)程[2]。當(dāng)混凝土碳化十分嚴(yán)重時(shí)，可造成道路橋梁出現(xiàn)裂縫，進(jìn)而造成道路橋梁使用壽命減少。6）鋼筋腐蝕。道路橋梁鋼筋混凝土中的鋼筋的腐蝕通常有電化學(xué)腐蝕、氯鹽的侵蝕及碳化腐蝕。鋼筋表面和空氣中的二氧化碳、氧氣或酸雨等接觸后，可發(fā)生化學(xué)作用，終導(dǎo)致鋼筋腐蝕。鋼筋在長(zhǎng)期腐蝕中，可導(dǎo)致鋼筋受到破壞，并造成鋼筋體積增大，混凝土開(kāi)裂損壞。

承重結(jié)構(gòu)。承重系統(tǒng)，顧名思義就是用來(lái)承受重力的系統(tǒng)，在掛籃技術(shù)中承重系統(tǒng)也就是主桁架。主桁架在一般情況下是由槽鋼焊接而成的，而主桁架上所掛連的物件都是通過(guò)高強(qiáng)度的螺栓來(lái)固定的，以達(dá)到承載和支撐掛籃的作用。2)懸吊系統(tǒng)。掛籃的懸吊系統(tǒng)在施工過(guò)程中，通過(guò)與承重系統(tǒng)相互連接，使二者連接成為一個(gè)整體，共同來(lái)承擔(dān)懸掛著的重物，從而來(lái)完成懸吊系統(tǒng)的作用。施工中的模板懸掛時(shí)也是一樣，都需要懸吊系統(tǒng)來(lái)完成，并且還需要用到其他系統(tǒng)相互配合，由此可見(jiàn)懸吊系統(tǒng)位于橋梁工程施工掛籃技術(shù)中的位置的重要性。3)行走系統(tǒng)。行走系統(tǒng)主要由兩部分所組成，即上滑道與下滑道。行走系統(tǒng)主要是針對(duì)施工人員的通行問(wèn)題而建立的，其次還能夠起到掛籃平衡的作用。行走系統(tǒng)一般情況下是由鋼板和槽鋼等材料進(jìn)行搭建，焊接等操作來(lái)制作的。在進(jìn)行選材的時(shí)候一般選用厚度比較大的鋼板，以確保其質(zhì)量。4)張拉工作平臺(tái)。張拉工作平臺(tái)就是用于人工操作的平臺(tái)，施工人員可在上面進(jìn)行掛籃的張拉和移動(dòng)等操作，也可以進(jìn)行混凝土的澆筑等操作。張拉工作平臺(tái)往往由角鋼與鋼筋搭建而成。在平臺(tái)中進(jìn)行各種施工的場(chǎng)所一般是由木板搭建而成，張拉工作平臺(tái)中還包括吊桿以及縱橫梁，用以保證平臺(tái)的穩(wěn)定性。5)模板系統(tǒng)。模板體系一般分內(nèi)模板和外模板，內(nèi)模板由頂模和側(cè)模組成，外模板由底模和側(cè)模組成。