逃生管道，高分子逃生管道部分工程案例：

中鐵十九局集團云桂鐵路云南公司（云桂鐵路云南段正線逃生管道，高分子逃生管道）

中鐵二院云桂鐵路配合消防項目部（云桂鐵路施工部逃生管道，高分子逃生管道）

云南云嶺高速公路交通科技有限公司物資分公司（為云南省西雙版納勐臘縣供應逃生管道，高分子逃生管道 ）

中交四航局云桂鐵路項目部（云桂鐵路項目二分部那莫一號逃生管道，高分子逃生管道）

中鐵隧道局云桂鐵路項目部（云桂鐵路項目三分部逃生管道，高分子逃生管道）

中鐵十局云桂鐵路項目部（云桂鐵路項目逃生管道，高分子逃生管道）

中鐵十二局滬昆鐵路項目部（中鐵十二局集團滬昆客專長昆湖南段項目部隧道逃生管道）

中鐵十九局云桂項目部（中鐵十九局集團有限公司云桂鐵路YGZQ-4標項目部逃生管道，高分子逃生管道）

中鐵十二局仁博高速公路TJ16合同段項目經理部（為廣東省韶關市新豐縣供應逃生管道，高分子逃生管道 ）

高分子逃生管道和鋼管抗沖擊性能對比：

通過將尺寸規(guī)格相近的逃生管道，高分子逃生管道與鋼管分別進行抗沖擊試驗，論證高管應用于公路隧道坍塌逃生應急救援的可行性。

試驗材料

1、Q235螺旋縫埋弧焊鋼管，規(guī)格為Φ620×10。 屈服強度σ1=215GPa，彈性模量彈性模量E1=210MPa；泊松比ν1=0.25。

2、逃生管道，高分子逃生管道（分子量約為250萬），規(guī)格為Φ800×30 , 屈服強度σ1=3.7GPa，彈性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。

試驗要求及方法

   采用尺寸規(guī)格相近的鋼管與逃生管道，高分子逃生管道從距圓管頂部的高度H為10m的地方將重物自由釋放，進行沖擊對比試驗，驗證高分子隧道逃生管道的可靠性。

實驗結果：逃生管道，高分子逃生管道受到沖擊后，石塊被彈出，管道幾乎沒有受到損傷，耐沖擊性能良好；鋼管在受到沖擊后，管道被砸扁，發(fā)生 性形變。

臨滄ф800隧道逃生管施工的規(guī)定：

1.施工現(xiàn)場要按要求設置足夠的通風、臨滄ф800隧道逃生管和報警設施。

2. 隧道工程施工需實施作業(yè)限時制度，危險性較大的工程夜間也要停止作業(yè)。

3. 在隧道支護方面，施工單位要嚴格隧道施工支護施工工序管理，嚴禁支護滯后和步距標。

4.施工單位應選擇有資質的單位，開展隧道前水文地質預報和監(jiān)控量測，前地質預報和監(jiān)控量測單位要預報和監(jiān)測質量，同時及時準確反饋給施工、監(jiān)理、設計單位。

5.在有條件的情況下，推行機械化作業(yè)，以減少作業(yè)人員。1km以上的隧道應安裝“門禁系統(tǒng)”。對1km以下隧道人員車輛出入洞也要規(guī)范管理，嚴禁無關人員進入。

6.在隧道 方面，要有專項施工方案，成立隧道 小組，配備足額人員。

7.施工單位應按規(guī)定制定應急救預案，建立應急救援隊伍，配備應急救援人員等，定期組織應急逃生演練。

臨滄ф800隧道逃生管和鋼管抗沖擊性能對比：

通過將尺寸規(guī)格相近的臨滄ф800隧道逃生管與鋼管分別進行抗沖擊試驗，論證高管應用于公路隧道坍塌逃生應急救援的可行性。

試驗材料

1、Q235螺旋縫埋弧焊鋼管，規(guī)格為Φ620×10。 屈服強度σ1=215GPa，彈性模量彈性模量E1=210MPa；泊松比ν1=0.25。

2、高分子隧道逃生管道（分子量約為250萬），規(guī)格為Φ800×30 , 屈服強度σ1=3.7GPa，彈性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。

試驗要求及方法

采用尺寸規(guī)格相近的鋼管與臨滄ф800隧道逃生管從距圓管頂部的高度H為10m的地方將重物自由釋放，進行沖擊對比試驗，驗證高分子隧道逃生管道的可靠性。

實驗結果：臨滄ф800隧道逃生管受到沖擊后，石塊被彈出，管道幾乎沒有受到損傷，耐沖擊性能良好；鋼管在受到沖擊后，管道被砸扁，發(fā)生 性形變。

 我公司生產的高分子隧道逃生管道耐沖擊，重量輕，拆裝快速、搬運方便、環(huán)鋼度高，可反復使用。

在隧道逃生領域，以往傳統(tǒng)的逃生管材質是鋼管，但是鋼管的抗沖擊性能差，在抗沖擊性能測試中，鋼管和新材料逃生管管相比，當受到劇烈撞擊之后，鋼管發(fā)生了嚴重變形，但是新材料逃生管受到沖擊后，石塊被彈出，管道幾乎沒有受到損傷，耐沖擊性能良好，其次和鋼管相比，新材料逃生管重量輕變，便于輸送和安裝，而且價格適中，綜合性價比高。

我公司專業(yè)生產逃生管道，隧道逃生管道，公路逃生管道，800mm，廠家直接發(fā)貨，價格便宜，售后服務完善，有專業(yè)的測量和安裝團隊。歡迎新老客戶前來參觀考察。

隧道逃生管道尺寸設計的依據：
根據應用人體測量學的先驅美國專家阿爾文·R·蒂利對人體測量學的研究成果可知，人在爬行移動時，較舒適的情況下爬行高度為800mm，爬行長度為1520mm，阿爾文·R·蒂利指出，在全身進入式上下通行的圓形洞口底部出入口爬行通過時，圓管直徑為800mm。 

因此，公路隧道施工新型應急救援通道的內徑必須≥585mm，才能保證人體的正常 通過。 同時，考慮到公路隧道施工現(xiàn)場的實際情況，應急救援通道的外徑不宜過大，否則對施工的影響較大，故取新材料隧道逃生管道管道的外徑：800mm。

新材料逃生管道的優(yōu)勢所在：

新材料逃生管為公路隧道施工逃生應急救援提供了極為可靠的保障。

1. 管道韌性好、抗沖擊強度高

新材料逃生管道受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復原來形狀，為公路隧道施工逃生應急救援提供了極為可靠的保障；

2. 材料重量輕
新材料逃生管道拆裝和搬運方便，在隧道狹小空間可無需機械設備幫助下進行移動。重量輕,拆裝和搬運方便；

3. 管道環(huán)剛度高

耐壓性好、不易變形，新材料逃生管在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠遠超過一般管道。