從目前看，重點(diǎn)項(xiàng)目進(jìn)入年末提速?zèng)_刺階段，仍然是基建工程挑大梁，“十四五”項(xiàng)目也提前謀劃，近日，多地曬出前10月的投資成績(jī)單，不少省市重點(diǎn)項(xiàng)目投資進(jìn)度已經(jīng)完成超九成。而全國(guó)公路水路投資早在三季度末就完成了全年的目標(biāo)。當(dāng)前，多地加速推進(jìn)重點(diǎn)項(xiàng)目投資，沖刺全年投資目標(biāo)?；ù箜?xiàng)目，新開的軌道交通，主要是從四季度以來(lái)至明年將有多條高鐵干線開工、進(jìn)入建設(shè)期，相關(guān)即將開工、已開工即將進(jìn)入建設(shè)的高鐵等鐵路項(xiàng)目達(dá)到了2萬(wàn)億以上。這點(diǎn)能保證鋼材的消費(fèi)基數(shù)。問(wèn)題在于節(jié)奏上，表現(xiàn)在一方面是錢上面，考慮專項(xiàng)債發(fā)力、前期政策逐步落地以及地方財(cái)政用于基建支出同比下滑，但是預(yù)計(jì)2020年基建將呈現(xiàn)溫和復(fù)蘇。另一方面是季節(jié)性因素，寒冬來(lái)臨，戶外施工需求減弱對(duì)對(duì)鋼市造成階段性需求下滑。制造業(yè)需求總體保持旺盛，房地產(chǎn)屬于溫和，不會(huì)有大問(wèn)題。
    而在影響鋼材供需的另一個(gè)自變量，供給。會(huì)維持高位生產(chǎn)狀態(tài)。不會(huì)有太大意外。目前由于板材盈利大產(chǎn)量增長(zhǎng)較快，長(zhǎng)材和板材產(chǎn)量變化差異。但總的趨勢(shì)是無(wú)縫鋼管和鋼材產(chǎn)量會(huì)保持較高的同比增長(zhǎng)。另外統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示2020年10月全國(guó)無(wú)縫鋼管產(chǎn)量為9220.2萬(wàn)噸，環(huán)比雖然小幅下降，但同比仍增長(zhǎng)12.7%。
我們需要關(guān)注移倉(cāng)換月行情，目前看盤面主力合約高位減倉(cāng)很明顯，移倉(cāng)時(shí)段價(jià)格波動(dòng)會(huì)更加明顯，這種行情，在01合約上，很容易多都拉高出貨，價(jià)格下降，空頭不跟進(jìn)，再不好跌。因此，綜合考慮，宏觀穩(wěn)定，大形勢(shì)較好，不宜看大跌。到12月份，鋼市期現(xiàn)高位回落調(diào)整在所難免?，F(xiàn)貨逢高抓進(jìn)出貨，收獲利潤(rùn)為宜?？傮w看12月份無(wú)縫鋼管鋼市沒(méi)有繼續(xù)大漲空間，難以突破11月份高度，但在整體工業(yè)、經(jīng)濟(jì)形勢(shì)向好的形勢(shì)下，也難以出現(xiàn)趨勢(shì)性下降行情。整體會(huì)圍繞高位震蕩運(yùn)行。

    20#無(wú)縫鋼管企業(yè)對(duì)進(jìn)口礦的依賴度較高，鐵礦石方面，今年前5個(gè)月，鐵礦石價(jià)格高位回落后呈窄幅震蕩運(yùn)行態(tài)勢(shì)。20#無(wú)縫鋼管企業(yè)對(duì)進(jìn)口礦的依賴度較高，特別是在利潤(rùn)的支撐下，對(duì)中高品位礦石需求量很大，形成價(jià)格支撐。目前我國(guó)廢鋼鐵應(yīng)用已進(jìn)入轉(zhuǎn)折期，廢鋼成本優(yōu)勢(shì)明顯，國(guó)內(nèi)對(duì)廢鋼的需求將持續(xù)上升。對(duì)于另一原料焦炭，今年焦煤、焦炭市場(chǎng)以環(huán)保驅(qū)動(dòng)為核心，全年焦炭供應(yīng)將呈下降趨勢(shì)，整體價(jià)格預(yù)計(jì)高位運(yùn)行，焦化行業(yè)利潤(rùn)較往年或繼續(xù)好轉(zhuǎn)。今年我國(guó)焦化市場(chǎng)還將處于供過(guò)于求局面，焦化企業(yè)將繼續(xù)調(diào)整分化。需注意的是，全國(guó)規(guī)模以上焦化生產(chǎn)企業(yè)有455家，加上蘭炭企業(yè)，大致有500多家，產(chǎn)能超過(guò)6億噸，只有少數(shù)20#無(wú)縫鋼管企業(yè)能真正達(dá)到“煉焦化學(xué)工業(yè)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)”焦化企業(yè)要有責(zé)任感和緊迫感，使環(huán)保治理水平與 總體目標(biāo)、大的發(fā)展格局相統(tǒng)一。
    在冷拔無(wú)縫鋼管行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩中,結(jié)構(gòu)性過(guò)剩問(wèn)題顯得十分突出,其中低 端產(chǎn)品產(chǎn)能過(guò)剩,而技術(shù)含量高、附加值高的產(chǎn)品領(lǐng)域市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不足。面對(duì)低端產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)激烈,產(chǎn)品的附加值比較低,部分高端產(chǎn)品還需要進(jìn)口等情況,還是要調(diào)整產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)性問(wèn)題,讓冷拔無(wú)縫鋼管行業(yè)恢復(fù)到有序生產(chǎn)和良 性競(jìng)爭(zhēng)中?！本植慨a(chǎn)能過(guò)剩的危險(xiǎn)需要警惕,但增加高附加值、高技術(shù)含量 的產(chǎn)品品種仍然是未來(lái)升級(jí)的主要方向。想要做到這些,必須增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力和先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用開發(fā)。我國(guó)冷拔無(wú)縫鋼管行業(yè)存在的問(wèn)題在于雖然硬件裝備先進(jìn),但技術(shù)水平低,好的裝備沒(méi)有生產(chǎn)出好的產(chǎn)品。比如,國(guó)內(nèi)建設(shè) 了大量熱連軋、冷連扎、冷拔無(wú)縫鋼管等現(xiàn)代化板材生產(chǎn)設(shè)施,但生產(chǎn)汽車用先進(jìn)高強(qiáng)鋼的水平和檔次與國(guó)外相比還有很大差距。轉(zhuǎn)型升級(jí)畢竟不是拼環(huán)境、拼資源、拼設(shè)備,終還是要拼技術(shù)、拼創(chuàng)新。談及創(chuàng)新升級(jí),目前部分冷拔無(wú)縫鋼管企業(yè)也在商業(yè)模式上探索服務(wù)功能,注重與用戶和產(chǎn)業(yè)鏈的緊密銜接,比如聊城無(wú)縫鋼管廠就在與汽車廠商聯(lián)合開發(fā)汽車用先進(jìn)高強(qiáng)板,如此一來(lái),冷拔無(wú)縫鋼管企業(yè)逐步向服務(wù)型制造發(fā)展,由單純的產(chǎn)品制造商向服務(wù)商轉(zhuǎn)變,實(shí)現(xiàn)自身價(jià)值。